【項目概況】

廈漳同城大道

角美段三期

據同城大道片區指揮部相關負責人介紹，廈漳同城大道三期建設內容包括路基工程、路面工程、橋梁工程、管線工程（雨水工程及管線綜合）、交叉工程、交通工程、環保水保及綠化景觀工程等。沿線共設置主線流傳特大橋1座，長達2284m，中橋132m/2座，輔道中橋284.16m/4座，上下匝道橋624.1m/6座，設涵洞5道，通道1道；設預留互通1處（即玉江互通）。本合同段采用瀝青混凝土路面，按一級公路標準（兼城市快速路）建設，主道雙向八車道，輔道雙向六車道標準設計，兩側設計非機動車道及人行道，設計行車速度為主道80千米∕小時，輔道40千米∕小時。

【同步新聞】

榕地鐵一號線站點

主體工程封頂

本報福州訊 （特派記者張珺）施工五年多的福州地鐵一號線日前實現站點主體工程全部封頂，這也為后續開通運營奠定基礎。

記者從福州地鐵施工現場了解到，福州地鐵一號線已全面拆除主干道上的施工圍擋，這一方面為青運會的召開提供良好的交通環境，另一方面也將極大緩解福州市區五四路、華林路等主干道上每個工作日都堵車的局面。

南段工程進展較快

從2009年開工建設以來，福州地鐵一號線工程受拆遷、考古發掘等因素影響，工程進展緩慢，“在青運會前后開通試運營”的計劃也不得不擱淺。

目前，福州地鐵一號線南段工程進展相對較快，部分站點間已經有列車上線調試，諸如葫蘆陣、黃山、火車南站等大中型站點已經在進行站臺裝修。相比而言，北段還有不少基礎工程尚未完成，部分區間隧道仍在掘進，其余部分正在鋪軌施工。

票價聽證正在籌備

在地鐵各站點裝修期間，票價制定也在緊鑼密鼓地進行之中。2014年5月，福州地鐵公司即啟動了票價制定工作。記者了解到，福州地鐵一號線的票價方案及成本評審報告已經形成，正在當地相關部門進行論證。方案論證通過之后，當地將開始著手組織票價聽證并在綜合多方意見后最終確定福州地鐵一號線的票價。

>>項目名片

福州地鐵一號線共設21座車站，主變電站2個、控制中心1處、停車場和車輛基地各一處。截至目前，全部站點均已完成車站主體結構施工（封頂）。盾構區間隧道總里程數39.7公里，已完成36.6公里，占比92%；礦山法隧道總里程數2.96公里，已全部完成。