登上盾構機

深入地下
　　

東南網10月22日訊（海峽導報記者 崔曉旭/文吳曉平/圖）地鐵站怎么建、地鐵隧道怎么挖，地鐵一號線的建設，備受市民關注。昨天上午，廈門軌道交通集團舉辦了首個“地鐵開放日”，21名廈門市民下到了正在開挖的地鐵隧道里，了解地鐵修建背后的故事。

在廈門的首個地鐵開放日，市民來到正在建設中的地鐵一號線蓮花路口站，下到站臺和隧道中，當聽說這個站已有2臺盾構機在進行高效率地掘進鋪裝隧道管壁時，大家都驚嘆不已，紛紛跟百米長的龐然大物合影留念。“通過技術人員的講解，我覺得這個工程科學化、現代化，特別是盾構機還是我們廈門制造的，感到更自豪。”市民楊愛國說。

在1號線的建設過程中，目前已經下井安裝了12臺盾構機，始發10臺。其中園博苑站—杏錦路站、集美中心站—誠毅廣場站區間左右線都已貫通，天水路站—廈門北站區間左線已貫通。全線6個明挖區間目前也都全部開工，其中圍護結構完成96%。

由于地鐵建設周期較長，對周邊的交通有影響，但不少人對這項改善市民交通出行的工程表示理解。“擁堵只是暫時的，地鐵建設對城市發展十分必要。交通發展了，城市自然就擴展了，也會給老百姓的出行帶來方便。”市民鄭金漢說。

目前，廈門軌道交通1號線全線24個車站，除廈門北站已預留建成外，其余23個車站都已圍擋施工。其中，蓮花路口、高崎等6個車站主體結構已經完成，將軍祠站將繼續進行圍護結構施工，還有16個車站正進行土方開挖和主體結構施工。總體來看，全線25個區間已開工23個。