鼓勵(lì)換乘，可提升公交運(yùn)營(yíng)效率。

廈門(mén)晚報(bào)訊（文/記者 戴懿 圖/劉東華）廈門(mén)公交線路運(yùn)營(yíng)存在“三高三低”現(xiàn)象（即重復(fù)率高、曲折率高、空載率高，運(yùn)營(yíng)效率低、分擔(dān)率低、換乘率低）。此外，跨島線路普遍還存在里程過(guò)長(zhǎng)、換乘站臺(tái)距離遠(yuǎn)、準(zhǔn)點(diǎn)率低等問(wèn)題。

思明政協(xié)委員建議，通過(guò)建立島內(nèi)外鏈接樞紐，出臺(tái)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)市民公交換乘，提升公交的運(yùn)營(yíng)效率。

建議①

整合長(zhǎng)途車(chē)資源，建立公交換乘樞紐

思明政協(xié)常委呂韶豐建議，整合島內(nèi)外長(zhǎng)途車(chē)資源，建立島內(nèi)外公交換乘樞紐，比如經(jīng)過(guò)翔安隧道前往同安、翔安方向的，可在萬(wàn)達(dá)附近建立樞紐，SM城市廣場(chǎng)附近也可建一個(gè)樞紐站。島外的公交車(chē)把乘客送到樞紐，再由島內(nèi)的公交車(chē)承擔(dān)接送。

建議②

換乘要提前做好規(guī)劃，考慮市民的“用戶體驗(yàn)”

思明政協(xié)常委霍文章認(rèn)為，換乘要提前做好規(guī)劃，提高公交運(yùn)力，減少公交路面的占有率，通過(guò)縮短時(shí)間、提高效率推動(dòng)市民換乘。

呂韶豐認(rèn)為，在島內(nèi)用地緊張的地方，可考慮往地下發(fā)展空間，如梧村站。鼓勵(lì)市民換乘要考慮市民的“用戶體驗(yàn)”，如距離要近、空氣不能太差，只有換乘方便舒適了，市民才有動(dòng)力。

建議③

出臺(tái)換乘優(yōu)惠措施，打造立體公交體系

致公黨廈門(mén)市委常委、湖里區(qū)政協(xié)常委顏偉民認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)參考杭州、上海等地出臺(tái)優(yōu)惠換乘措施，采取次數(shù)優(yōu)惠或金額優(yōu)惠等方式。另外，隨著廈門(mén)地鐵時(shí)代的到來(lái)，地鐵和普通公交之間的換乘是今后一兩年內(nèi)市民出行最關(guān)心的問(wèn)題，因此優(yōu)惠換乘十分必要。

呂韶豐認(rèn)為，公交換乘應(yīng)當(dāng)作為美麗廈門(mén)的重要民生工程推進(jìn)，不僅鼓勵(lì)公交換乘，還要打造立體的公交體系，應(yīng)當(dāng)把渡輪納入公交體系中。　　

市民有話說(shuō)

上期話題《納入文明考評(píng) 制定獎(jiǎng)懲措施》

■呂先生:錯(cuò)時(shí)停車(chē)軟件中可存入一定的保證金，若不遵守約定，可扣除約定金額，從而約束車(chē)主。

■吳先生:錯(cuò)時(shí)停車(chē)如果使用的是公共場(chǎng)所，則收入應(yīng)當(dāng)用于公共部分的支出，為所有業(yè)主服務(wù)，物業(yè)不能占為己有。