試用的安檢機已經撤離，恢復人工安檢。

廈門日報訊（文/圖 記者 汪長福） BRT站點適合使用安檢機嗎？日前，廈門BRT前埔樞紐站和廈門北站BRT站點首次試用安檢機，這個動作引起廣大市民關注，有的市民贊成推廣使用，有的市民則持反對意見。

昨日，記者從BRT場站公司獲悉，從本月5日開始試用（詳見本報11月6日B02版），到18日晚上結束試用，分設兩個站點的兩臺安檢機一共試運行了14天。

試用期間效果如何？記者通過采訪BRT場站公司相關負責人、BRT站點保安、乘客、專家等方面，對上述兩個試用站點使用安檢機的利弊進行盤點。

目前，BRT場站公司已經做好安檢機的試用報告，準備提交給相關部門進行論證，今后會不會在廈門BRT站點推廣使用，尚無定論。

【利】

安檢機“眼力”比較好

“兩個站點，平均一天可以檢出三四把小刀具，人工安檢是檢不出來的。”BRT場站公司副總經理姚運坤說，和人工安檢比起來，安檢機的“眼力”肯定比較好，只要乘客的包包通過機器，里面裝著不管是小刀還是小瓶的液體，保安都能在安檢機的屏幕上看得清清楚楚。

其實，酒精、發膠等東西都是易燃品，不管體積多小，都會存在一定安全隱患。一名BRT站點保安坦言，乘客如果把這些比較小的東西放進包里，他們是很難檢查出來的。

平峰期可以“逢包必檢”

從安全角度出發，BRT站點如果做到對乘客“逢包必檢”，很顯然，這可以在最大程度上消除各種安全隱患。

“每小時客流量1000人以下的話，安檢過程是比較順暢的。”姚運坤說，經過測試，他們發現在這種情況下，也就是平峰期，乘客進站有秩序，可以使用安檢機進行“逢包必檢”。而且，如果某個時間點乘客較多，安檢方面可以馬上設置有包通道和無包通道，有包乘客通過安檢機，無包乘客快速進站，這樣還是可以做到“逢包必檢”。

【弊】

高峰期造成乘客擁堵

BRT前埔樞紐站試用安檢機的第一個早高峰，出現在11月6日早上7點多到8點多。“當時是不分大小包，都要經過安檢機，結果不到半個小時，積壓了300多人，排隊排了15米長。”姚運坤說。

為什么會出現擁堵？姚運坤分析，一是客流量大，高峰期可以達到3000人每小時，而且大部分乘客都是趕著去上班、上學，沒有預留安檢時間；二是場地小，前埔樞紐站的進出口只有一個通道，進站閘道也只有三條。

場地小安檢機數量受限

能不能用增加安檢機數量的方式解決高峰期問題呢？姚運坤表示，因為BRT站點的進出站口面積不大，不像機場、動車站那樣有足夠的空間用來設置多臺安檢機，所以無法實施。