【開欄語】

作為廈門一項(xiàng)民生工程，公共自行車系統(tǒng)的推出深受市民好評(píng)，然而，隨著騎行客增加，為它專設(shè)的“綠道”問題也凸現(xiàn)出來，不少讀者向晨報(bào)反映，騎車出行常遇“攔路虎”，導(dǎo)致公共自行車系統(tǒng)的“血脈”不暢。昨天是全國交通安全日，晨報(bào)記者化身騎行客，對(duì)島內(nèi)部分公共自行車道進(jìn)行了一番“體檢”，并于今日推出專欄，與市民朋友一同把脈公共自行車道，為城市公共自行車系統(tǒng)更加有序地運(yùn)行建言獻(xiàn)策。

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機(jī)動(dòng)車違章占用自行車專用道。記者 陳理杰攝

上橋坡道這么窄，自行車怎么推？記者 陳理杰攝

海西晨報(bào)訊（記者 陳璐吳宇豪）在美麗廈門，綠色出行理念日益深入人心，以公共自行車代步成為市民越來越青睞的出行方式。在廈門島內(nèi)，有超過25000名市民辦卡，5100部公共自行車投用，日騎行人次穩(wěn)定在萬人左右，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、站點(diǎn)設(shè)置也在不斷“擴(kuò)張”，自行車道亦在同步建設(shè)中。

昨日是“全國交通安全日”，在廈門公共自行車系統(tǒng)建設(shè)改變市民出行習(xí)慣的同時(shí)，也有市民向本報(bào)反饋稱一些新問題仍有待改善，例如，站點(diǎn)有了、路線劃好了，但公共自行車道常有“攔路虎”出現(xiàn)。在路上騎行，很多時(shí)候就是享受那種微風(fēng)拂面以及不堵的快感，若路遇“不順”，何來暢快？

日益完善的公共自行車系統(tǒng)背后，到底還有哪些難題導(dǎo)致難以一路暢行？針對(duì)這些問題，昨日晨報(bào)記者兵分兩路進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)。其中一條線路為環(huán)筼筜湖片區(qū)中的湖濱中路—湖濱南路—白鷺洲路—湖濱北路路段，另一條線路為沿蓮前西路向東前行。騎行體驗(yàn)中，晨報(bào)記者調(diào)查注意到，仍有“三難”（難走、難過、難受）影響公共自行車一路暢行。　　　　　　　　　　　

【問題1】

“占道”頻現(xiàn)，難走！

障礙物有私家車、貨物、小攤販、電動(dòng)車等，有的路段甚至“斷頭”

在湖濱南路（中山醫(yī)院對(duì)面一側(cè)）的公共自行車道行駛時(shí)，記者的騎行狀態(tài)一直處于“避讓障礙物—避讓行人—避讓障礙物—避讓行人……”的循環(huán)。這段路的公共自行車道設(shè)在人行道上，空間還算寬裕，可行進(jìn)過程中總讓人覺得不太舒暢。

從湖濱中路路口至白鷺洲路路口一段，記者遇上不下6輛私家車占用公共自行車道；有些沿街商鋪將貨品堆到了公共自行車道上；在部分公共汽車站旁還聚集了小攤販，占用公共自行車道擺攤叫賣。所幸這段路的人行道比較寬，雖有“路障”，但還能以“騎”的狀態(tài)行進(jìn)。

一名騎行者告訴記者，在一些公共自行車道與人行道共用且狹窄處，遇上違規(guī)占道時(shí)，騎車者只能下車推行或者被迫從機(jī)動(dòng)車道繞行。

在蓮前西路上，記者看到兩條綠色邊線的公共自行車道，剛想把車騎上去，卻有一輛三輪電動(dòng)車迎面而來，記者只好停下讓對(duì)方先行。

記者在自行車道前站了兩分鐘，就發(fā)現(xiàn)先后有10輛電動(dòng)車從公共自行車道駛過，其中6輛還是逆行。

“如果不逆行，還要過馬路再繞回來，太麻煩了。如果在機(jī)動(dòng)車道上騎電動(dòng)車，又太危險(xiǎn)，只好騎上自行車道。”騎著電動(dòng)車逆行的市民曾先生這樣解釋。

記者注意到，這段公共自行車道的入口并沒有放置石墩來阻止機(jī)動(dòng)車和其他車進(jìn)入，也沒有設(shè)置標(biāo)示牌提醒路人不要占用自行車道。

更嚴(yán)重的是，這段公共自行車道延伸到蓮前西路五中附近時(shí)甚至“斷頭”了。這段人行道上，天橋的柱子占了三分之二的空間，剩下的路寬僅1米多，只能容兩個(gè)成年人并排走，由于行人較多，騎車的市民只好下車推行。

【問題2】

設(shè)置不合理，難過！

有的路段公共自行車道與機(jī)動(dòng)車道共用，有的天橋公共自行車無法通過

一些路段的公共自行車道劃線不合理，讓不少騎行者覺得無所適從———按照劃行的車道行駛，會(huì)被卷入浩浩蕩蕩的車流；而若不按劃行的車道行駛，又屬不守規(guī)則。

在湖濱中路靠近廈門大學(xué)附屬中山醫(yī)院停車場(chǎng)入口處有一段近20米的路，自行車道與右轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車道共用路面。記者看到，有兩位女士騎著公共自行車逆向駛來，一輛轎車向她們迎面而來，大家都默契地減速通過這條窄窄的混行道。就在這一刻，一輛電動(dòng)車“咻”地從轎車后側(cè)竄出，幸好大家反應(yīng)快，都立刻停下，讓電動(dòng)車先過，才沒有因“狹路相逢”而導(dǎo)致“摩擦”。

湖濱南路金雁酒店附近有一座“奇葩”的過街天橋，雖設(shè)有供自行車上橋的坡道，但幾乎成了擺設(shè)———公共自行車無法在此處過街。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，這座天橋的自行車上橋坡道位于臺(tái)階兩側(cè)，是用木板鋪設(shè)而成寬約30厘米的坡道，而公共自行車兩個(gè)腳踏板之間的距離遠(yuǎn)超過坡道寬度。想要把公共自行車推上橋，只能將車身向推車者身子一側(cè)傾斜，但由于公共自行車自身重量較大，大多數(shù)人都會(huì)感覺非常吃力。

【問題3】

路見“不平”難受！

有的路段只能在人行道上或盲道附近騎行，非常顛簸

一路上不少地方路面不平，十分顛簸。在湖濱北路騎行，記者切身體驗(yàn)了一回“臀部按摩”。湖濱北路的輔道是機(jī)動(dòng)車道，要想安全騎行就必須上人行道。而人行道上的方磚紋路凹凸起伏，加上一些老舊的方磚松動(dòng)甚至脫落，騎行起來如同遇上波浪的漁船，不停上下顛簸。騎行速度一提高，顛簸感愈是強(qiáng)烈。

在一些路段，公共自行車只能在人行道上騎行，而窄窄的人行道上又設(shè)有盲道，騎著公共自行車經(jīng)過時(shí)，車輪嵌進(jìn)盲道縫隙，車把手頓時(shí)變得不穩(wěn)，記者差一點(diǎn)摔倒。而且，一旦車速較快，又剛好有盲人在盲道上行走時(shí)，也有安全隱患。

騎行體驗(yàn)中，記者還注意到這樣兩個(gè)現(xiàn)象。很多騎行者在自行車道上騎車時(shí)并未注意到是否逆行，在車道狹窄的地方會(huì)車或是混雜于人群中，車速較快便會(huì)存在危險(xiǎn)。

此外，在一些較大的路口前，公共自行車道都會(huì)噴繪“請(qǐng)下車推行”字樣，然而真正遵守的騎行者寥寥無幾。記者了解到，根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條規(guī)定，“駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過”。