公交車已駛離站點,老人不顧安全追趕。記者 雷妤攝
環衛車占據公交站,公交車無法靠站。記者 雷妤攝
海西晨報訊(晨報記者 雷妤)今年10月19日至11月30日,僅在思明區地段,就發生了500多起公交車違規進出站被處罰的案件。對此,多位公交車司機表示,他們也很無奈:公交站點情況復雜,常有私家車、的士占道,導致公交車難規范進站;出站時遇乘客追車,停或不停,在違章與人情味之間,他們面臨兩難。
公交車剛駛離車站,就有一位市民追車而來,他揮舞雙手高喊:“師傅,等一下。”這讓公交車司機老羅犯難了:停還是不停?
老羅的困惑源于此前的一次經歷:一個月前,在白城公交站他遇到同樣的情景,當時他停車讓乘客上車。沒想到,最終因車輛“越過停止線”被罰100元。那次經歷讓老羅心疼不已———那幾乎是他一天的工資。
無獨有偶,今年10月至今,已有10多位公交車司機向晨報記者反映,他們在最熟悉的站點因違反交規被處罰。晨報記者也從交警部門獲悉,今年10月19日至11月30日,僅在思明區地段,就發生了500多起公交車違規進出站被處罰的案件。
“違反交規就得接受處罰,我們沒有異議,但我們也有苦衷!”老羅希望大家能共同努力,讓公交進出站更規范。
怨不怨?
熟悉的站點,成“雷區”
和老羅一樣,751路公交車駕駛員小徐對此也很苦惱。一個月內,他吃了兩張罰單,上網查詢后發現,踩“地雷”的地方竟是他最熟悉的公交站。與此同時,小徐的同事們也頻頻在公交站點因違章被抓拍,大家難免抱怨。
在小徐看來,廈門每天約發送公交車4.1萬次,每個站點日停靠公交車成百上千輛次。對公交車司機而言,最親密的“合作伙伴”可以說是公交車站。以他為例,他每日停靠站點超過200次。小徐說,交警抓違章,對私家車來說是低概率事件,而對公交車來說卻是高概率。
當然,這不能成為辯解的理由。大多數公交車司機認為,他們被處罰的更深層次原因在于,公交站點情況復雜,他們無法安穩地把車停靠在站點內,并安穩地出站。
“如果每個公交站點都像BRT站點那樣,車站規范,乘客守規矩,我們也不會違章啊!”小徐說。
靠不靠?
乘客的士占道,進站難
那么,公交車如何進出站才不會被罰?晨報記者了解到,公交車在停靠站點時,需要按站點劃線規范進出站。越過停止線,或在劃線區域外上下客,都可能被處罰。
但是,45路公交車司機小吳告訴記者,想要完全按照規范操作,比較難。
小吳說,廈門道路到處在施工,許多站點改了又改,一到上下班高峰期,站點內人潮涌動,車子進站時,乘客蜂擁而至,有的甚至沿著馬路追著車跑。公交司機進站時會跟乘客保持安全距離,不敢離站臺太近。
在公交車安裝“電子眼”抓拍之前,私家車、出租車在公交站點亂停靠的現象時常發生,這更會影響司機進出站。不僅如此,車子靠站時經常有電動自行車“包夾”,讓司機惶恐不已。
停不停?
乘客攔車不停,被投訴
進站難以守規矩,出站也會遇到問題。一方面,第一輛公交車還在上下客,第二輛、第三輛公交車想要出站,勢必要繞過第一輛公交車,造成違章壓線。
另一方面,后面趕來的乘客想要上車,司機停還是不停?公交司機告訴記者,如果停車,此時車子已經越過停止線,會被罰;不停車,則又顯得沒有人情味。
88路公交車司機吳師傅說,3天前,他的車子駛離文化藝術中心公交站大約已經半個車身時,一位50多歲的女士突然從站點旁竄出,拍打車身要求上車。吳師傅當時并未停下讓該女士上車,結果被投訴了。
“還有的乘客要求提前下車。”司機小林說,上下班高峰期遇到擁堵時,公交車本應該按順序等候進站,可是經常有乘客要求提前下車,“有一次車子離站點太遠,我沒讓一名男子下車,他就把后門踢壞了”。
小林認為,公交車在站點內違章,一方面有駕駛員自身的原因,但也不可否認,站點情況復雜,處罰應該視情況而定,不該生搬硬套交規。
公交進出站著實不容易
日前,晨報記者在下班高峰期乘坐88路公交車,經過45分鐘的體驗,感受到公交車想要按規范進出站,確實面臨許多考驗。
當日下午4點30分,晨報記者在思北路口等車,等車的市民橫跨天橋兩端,范圍遠遠超過公交車候車亭。見公交車駛來,許多乘客迫不及待地沖到站臺下方,一路小跑。雖然思北路口站前劃了黃色的公交車停靠線,但由于許多乘客擠在站臺邊緣,致使絕大多數公交車為避讓乘客只能越過停靠線停靠。
隨后,記者坐上一輛88路公交車,車快行駛至特貿站時,前方有三四輛公交車在等候進站,記者乘坐的88路公交車離站臺還有一段距離,但已有市民跑到車門前,拍打車門,示意司機開門讓他們上車。司機于師傅示意乘客到站臺再上車。記者注意到,車輛在緩慢移動過程中,有乘客一直貼著車身小跑,十分危險。
緊接著,88路車行至呂厝公交車站時,又遇上道路擁堵,在呂厝轉盤大約擁堵了10分鐘,一名男乘客就要求司機開車門讓他下車。緊接著,有三四名乘客附和,最終,于師傅頂不住壓力,打開了車門。
在蔡塘學校站,記者注意到,前方有十幾輛出租車在等候加氣,隊伍排到公交車站點內。由于公交車無法進站,于師傅只能將車輛側停,車頭在站點內,車尾在站點外,整個車身占據了一個半車道,造成后方小面積擁堵。
是該依法辦事還是講人情味
公交車駛離公交站后,如果有人追車,是否該停車等候?針對這一困擾眾多公交車駕駛員的問題,連日來,晨報記者隨機采訪了20位市民。對此,大家觀點不一。
[觀點一]
不該等,要按法規辦事
在這20位市民中,有13人認為不該等。
市民小黃每日乘公交車上下班,她告訴記者,之前她并不知道公交車司機有這方面的苦衷,還曾為此生氣,現在想對他們說聲抱歉。小黃說,既然交規有這方面的規定,司機就該遵守,市民也應該理解,看見車子已經離開站點,就不要追車。
私家車主林先生也認為,如果大家都依法辦事,公交站點就不會存在那么多私家車、的士占道與公交車搶道的問題,道路一定會順暢不少。
[觀點二]
該等,要講人情味
也有7位市民認為,雖然法規有相應的規定,但如果一味遵守法規,未免少了點人情味。
市民小吳說,廈門是個溫暖的城市,外地人來廈門后舍不得離開,就是因為廈門人有濃濃的人情味。如果公交車駛離站臺不遠,又不影響其他車輛行車,為什么不能停下來等一等追車的乘客?如果恰巧是孕婦和老人在后面追車,司機又怎么忍心讓他們眼看車子開走,卻上不了車? |