文興東路站沒畫停靠標識線。

中醫院站，標識線在站點之外。

和寧路站（往東渡六中方向）標識線比較短。

思北路口站，停靠標識線較長。

胡里山炮臺，斑馬線和紅綠燈距離站臺太近。

金山站站點一半有標識，一半沒有標識。

海西晨報訊（記者 雷妤 陳理杰）廈門島內部分公交站前的標識線形式各異。對于公交司機而言，站臺前的標識線是指引車輛停車的標準。盡管廈門這幾年做了很大的改善，但廣大公交司機仍期待標識線進一步規范統一。

公交車離站，乘客追趕，車子停還是不停？停了，可能吃罰單；不停，可能被乘客投訴。在法規和人情味之間，該如何抉擇？此事經晨報報道后，已在社會上引起廣泛熱議。

然而，公交車站進出站面臨的問題錯綜復雜。為何公交司機熟悉的站點會成了“雷區”？對此，我們還要繼續探討下去。

晨報記者在走訪過程中，許多司機向記者反映，還有一個問題讓他們進出站時難以適從，即目前廈門島內的公交站點停靠區標識線混雜。

標識線各異 停車犯難

“停靠區域的標識五花八門，有的畫線有的沒有，有的畫得長有的短，還有的根本看不清。”24路公交司機老吳告訴記者，不久前，他的車在仙岳花園站停靠上下車，被罰了100元，處罰理由是車輛上下客位置離站臺太遠。

這就讓老吳犯難了，到底距離標識線多遠不能上下客？對于駕駛員而言，站臺前的標識線是惟一指引車輛停車的標準，可目前并沒有人告訴他們停車的標準是什么，離開標識線多遠就不能上下客。

不僅是老吳，751路公交司機小鵬也遇到類似的窘事，地點在廈大白城公交站。雖然已經繳納了100元，但他至今仍不明白哪點違反了交規。小鵬說，從圖片上看，車子是剛離開廈大白城公交站時被抓拍，半個車輪超過了停止線。“標識線比公交車車身還窄，本來就不能停靠進去呀。”小鵬對此頗為無奈。

標識線不全 期待完善

除了標識線畫得五花八門，標識線不齊全的問題也令駕駛員頗為頭疼。上個月，許多線路的公交車安裝上了“電子眼”，可以抓拍公交站點違章停車行為。公交司機林師傅覺得，這一舉措可以大大緩解公交車站點占道問題。

實施一個多月以來，林師傅覺得該措施還需要繼續完善。他告訴記者，“有時站點明明停放有車輛，駕駛員及車上的‘電子眼’卻起不上作用。原來，處罰時是以站點前的標識線為參照對象，判別車輛是否存在違章停放的行為。但我這一條線路，只有八九個站點有畫標識線，其他都沒有。”林師傅認為，站點的標識線應該盡快統一，讓公交司機可以更有序地進出站。