同為標(biāo)識線樣式差異大

對于公交駕駛員反映的公交站臺前標(biāo)識線五花八門的問題，連日來，晨報記者走遍了島內(nèi)的大街小巷，發(fā)現(xiàn)的確存在標(biāo)識線需要進(jìn)一步規(guī)范、統(tǒng)一的問題。

沒有標(biāo)識線

地點(diǎn)：和寧路站（往海滄大橋方向）、文興東路、湖邊站等

在和寧路站，記者注意到，往海滄大橋方向的公交站臺前沒有標(biāo)識線，而另一側(cè)的公交站臺有標(biāo)識線。除了和寧路站外，許多公交站臺都存在標(biāo)識線缺失的問題，比如湖邊站、湖邊花園北站等。

標(biāo)識區(qū)緊挨紅綠燈

地點(diǎn)：胡里山炮臺公交車站（往廈大方向）

往廈大方向的胡里山炮臺公交車站上，紅綠燈在站臺的正前方，斑馬線位于公交站臺中間。過馬路的行人與公交車上下客流混合，十分危險。此外，公交車在此站臺停靠，是否屬于闖紅燈行為？

標(biāo)識線與站臺不符

地點(diǎn)：中醫(yī)院站

在中醫(yī)院公交站，記者看到，這里的標(biāo)識線更加復(fù)雜。站臺前沒有標(biāo)識線，而距離站臺前七八米的位置卻有一個公交車停靠標(biāo)識線。知情人介紹，這可能是由于站點(diǎn)多次搬遷，有關(guān)部門沒有及時重畫導(dǎo)致的。

標(biāo)識線缺失、模糊

地點(diǎn)：金山站、輪渡站

在金山站，記者看到站臺的標(biāo)識線缺失了一半，應(yīng)該是地面重新鋪設(shè)后沒有再次畫線。而在輪渡站等多個站點(diǎn)，公交停靠標(biāo)識線已經(jīng)模糊不清，很難辨認(rèn)。

標(biāo)識線長度差距大

地點(diǎn)：思北路口站、和寧路站（往東渡六中方向）、萬達(dá)西站、雙涵路口站等

在思北路口站，公交停靠標(biāo)識線比較長，大概有2.5個車身的長度；而在萬達(dá)西站、和寧路站（往東渡六中方向）、往火車站方向的雙涵路口站等，標(biāo)識線比較短，大概只有一個車身的長度。

可在站點(diǎn)普及公交不停原因

昨日，本報刊登了《公交出站 乘客追趕停還是不停》，引發(fā)了市民討論。廈門網(wǎng)發(fā)起了投票，截至昨晚8點(diǎn)，共有4756人次參與投票，其中，74%的市民認(rèn)為應(yīng)該等，26%的市民認(rèn)為不該等。不少市民表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

市民小吳：個人建議還是不要停。一是危險，二是車上人更多，不能因?yàn)橐粋€人而導(dǎo)致其他人利益受損。

職員小伊：建議公交部門在每個站點(diǎn)普及說明司機(jī)為什么不停車，這樣乘客也就不會冒著危險去追公交車了。