文興東路站沒畫停靠標識線。

中醫院站，標識線在站點之外。

和寧路站（往東渡六中方向）標識線比較短。

思北路口站，停靠標識線較長。

胡里山炮臺，斑馬線和紅綠燈距離站臺太近。

金山站站點一半有標識，一半沒有標識。

海西晨報訊（記者 雷妤 陳理杰）廈門島內部分公交站前的標識線形式各異。對于公交司機而言，站臺前的標識線是指引車輛停車的標準。盡管廈門這幾年做了很大的改善，但廣大公交司機仍期待標識線進一步規范統一。

公交車離站，乘客追趕，車子停還是不停？停了，可能吃罰單；不停，可能被乘客投訴。在法規和人情味之間，該如何抉擇？此事經晨報報道后，已在社會上引起廣泛熱議。

然而，公交車站進出站面臨的問題錯綜復雜。為何公交司機熟悉的站點會成了“雷區”？對此，我們還要繼續探討下去。

晨報記者在走訪過程中，許多司機向記者反映，還有一個問題讓他們進出站時難以適從，即目前廈門島內的公交站點停靠區標識線混雜。

標識線各異 停車犯難

“停靠區域的標識五花八門，有的畫線有的沒有，有的畫得長有的短，還有的根本看不清。”24路公交司機老吳告訴記者，不久前，他的車在仙岳花園站停靠上下車，被罰了100元，處罰理由是車輛上下客位置離站臺太遠。

這就讓老吳犯難了，到底距離標識線多遠不能上下客？對于駕駛員而言，站臺前的標識線是惟一指引車輛停車的標準，可目前并沒有人告訴他們停車的標準是什么，離開標識線多遠就不能上下客。

不僅是老吳，751路公交司機小鵬也遇到類似的窘事，地點在廈大白城公交站。雖然已經繳納了100元，但他至今仍不明白哪點違反了交規。小鵬說，從圖片上看，車子是剛離開廈大白城公交站時被抓拍，半個車輪超過了停止線。“標識線比公交車車身還窄，本來就不能停靠進去呀。”小鵬對此頗為無奈。

標識線不全 期待完善

除了標識線畫得五花八門，標識線不齊全的問題也令駕駛員頗為頭疼。上個月，許多線路的公交車安裝上了“電子眼”，可以抓拍公交站點違章停車行為。公交司機林師傅覺得，這一舉措可以大大緩解公交車站點占道問題。

實施一個多月以來，林師傅覺得該措施還需要繼續完善。他告訴記者，“有時站點明明停放有車輛，駕駛員及車上的‘電子眼’卻起不上作用。原來，處罰時是以站點前的標識線為參照對象，判別車輛是否存在違章停放的行為。但我這一條線路，只有八九個站點有畫標識線，其他都沒有。”林師傅認為，站點的標識線應該盡快統一，讓公交司機可以更有序地進出站。　　　　　　　　　　　

同為標識線樣式差異大

對于公交駕駛員反映的公交站臺前標識線五花八門的問題，連日來，晨報記者走遍了島內的大街小巷，發現的確存在標識線需要進一步規范、統一的問題。

沒有標識線

地點：和寧路站（往海滄大橋方向）、文興東路、湖邊站等

在和寧路站，記者注意到，往海滄大橋方向的公交站臺前沒有標識線，而另一側的公交站臺有標識線。除了和寧路站外，許多公交站臺都存在標識線缺失的問題，比如湖邊站、湖邊花園北站等。

標識區緊挨紅綠燈

地點：胡里山炮臺公交車站（往廈大方向）

往廈大方向的胡里山炮臺公交車站上，紅綠燈在站臺的正前方，斑馬線位于公交站臺中間。過馬路的行人與公交車上下客流混合，十分危險。此外，公交車在此站臺停靠，是否屬于闖紅燈行為？

標識線與站臺不符

地點：中醫院站

在中醫院公交站，記者看到，這里的標識線更加復雜。站臺前沒有標識線，而距離站臺前七八米的位置卻有一個公交車停靠標識線。知情人介紹，這可能是由于站點多次搬遷，有關部門沒有及時重畫導致的。

標識線缺失、模糊

地點：金山站、輪渡站

在金山站，記者看到站臺的標識線缺失了一半，應該是地面重新鋪設后沒有再次畫線。而在輪渡站等多個站點，公交停靠標識線已經模糊不清，很難辨認。

標識線長度差距大

地點：思北路口站、和寧路站（往東渡六中方向）、萬達西站、雙涵路口站等

在思北路口站，公交停靠標識線比較長，大概有2.5個車身的長度；而在萬達西站、和寧路站（往東渡六中方向）、往火車站方向的雙涵路口站等，標識線比較短，大概只有一個車身的長度。

可在站點普及公交不停原因

昨日，本報刊登了《公交出站 乘客追趕停還是不停》，引發了市民討論。廈門網發起了投票，截至昨晚8點，共有4756人次參與投票，其中，74%的市民認為應該等，26%的市民認為不該等。不少市民表達了自己的觀點。

市民小吳：個人建議還是不要停。一是危險，二是車上人更多，不能因為一個人而導致其他人利益受損。

職員小伊：建議公交部門在每個站點普及說明司機為什么不停車，這樣乘客也就不會冒著危險去追公交車了。