【焦點2】

改革后司機如何安置？

距退休年齡5年以內的，可提前離崗

根據實際需要，合理設置司勤人員崗位。司勤人員是指一般公務用車司機、維修等崗位，并與用人單位建立人事勞動關系的人員。

對距國家法定退休年齡5年（含5年）以內的在冊正式司勤人員，可以提前離崗，離崗期間工資福利等基本待遇不變。

其中，省直機關參改單位，按照“誰使用、誰負責”原則，從正式司勤人員中采取擇優留用、內部轉崗、提前離崗、開辟新崗等辦法，對未留用的應予妥善安置。對單位自行聘用的司勤人員，由單位依法與其協商解除、終止合同，并支付補償金。對未聘用的其他司勤人員依法終止、解除人事勞動關系，保障他們的合法權益，不得簡單將其推向社會。

【焦點3】

公務出行將如何保障？

探索適合公務出行的市場化交通定制服務

改革后，行政區域內普通公務出行方式，由公務人員自行選擇，實行社會化提供。

各地要研究制定公務出行保障具體措施，完善城市公共交通服務體系，保障行政區域內公務出行，探索發展適合公務出行的市場化交通定制服務，增加社會化交通供給。建立跨部門的執法用車、公務用車綜合服務平臺，利用車輛定位信息系統，實行統一管理。

對改革后留用的車輛難以解決集體公務出行的，允許通過社會化租賃車輛的方式予以保障。對特別重大搶險救災、事故處理、突發事件處置等不可預測的特殊事項，各地可以另行制定特殊情況下公務用車保障辦法。

【焦點4】

保留的公車如何管理？

執法執勤用車應噴涂統一標識

各級公務用車主管部門要會同有關部門，嚴格核定定向化保障公務用車的編制和標準，車輛配備優先選用新能源汽車。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執法執勤用車應當噴涂明顯的統一標識。

保留的機要通信、應急等公務用車，在社會化交通方式提供不足或成本過高的情況下，還可用于保障各部門集體公務出行、跨區域出差、下基層調研等公務出行。各級各部門要建立嚴格的公務出行審批和登記制度，定期公布車輛租賃費用使用情況。

改革后保留的公務車輛，須集中起來建立服務平臺統一管理，平臺兩年內建設到位。

《方案》還要求嚴格改革紀律，黨政機關不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接受企事業單位和個人贈送的車輛，不得以公務交通補貼名義變相發放福利，不得違反規定用公費報銷或者支付應由個人負擔的私人用車費用。