垃圾桶通過車載升降裝置，將垃圾傾倒在車的密封后斗里。

廈門晚報訊（文/圖 記者 謝雨真 通訊員 林新瑜）從飯桌產生后到東部固廢中心進行無害化處理和資源化回用，餐廚垃圾需要經歷一整套嚴密的收運過程。本月初，湖里區、海滄區在全市率先開始餐廚垃圾收運工作，昨日記者跟隨海滄區市政部門作業時看到，餐廚垃圾裝運采取“桶等車”的模式，運輸時全封閉，最終經過一套生活垃圾資源再生系統變廢為寶。

收集 下午夜間兩次回收 避免過夜產生異味

位于興港路的老聃民間菜館是一家中型餐飲企業，昨天下午1點多，廚房負責人時女士讓同事把三個專用的餐廚垃圾桶拉出來擺放在店外。13點40分許，一輛市政餐廚垃圾收運車出現在興港路，工作人員下車把餐廚垃圾桶放在車載升降裝置上，桶緩緩上升。在升降履帶達到最高點時，桶被機械反轉過來，里面的垃圾全部傾倒在車的密封后斗中。之后，三個清理完的餐廚垃圾桶又還給餐飲企業。最后，工作人員拿出一張餐廚垃圾轉運驗收單讓時女士填寫簽字。這個單子有三份，分別給產生單位、運輸單位、接收單位，每個單位要詳細填寫包裝方式、重量、產生時間等。

海滄市政建設管理中心環衛部管理員紀煒坤介紹，目前海滄區收集餐廚垃圾分兩個時段:一個是13:00-15:00，一個是19:00-23:30。目前主要以回收大型食堂和餐飲企業的餐廚垃圾為主，確保餐廚垃圾實現“日產日清”，避免過夜產生異味。

轉運 車輛密封沒有滴漏 電子手段全程監控

接著，餐廚垃圾收運車又來到海滄區政府機關食堂。餐廚垃圾收運車在行駛過程中，沒有發生滴漏。據了解，這就是為什么各區要采購封閉性好的餐廚垃圾收運車，因為不會污染路面和散發臭味。

收運車最終抵達的地點是東部固廢中心的生活垃圾資源再生示范工程。該項目一期已經投入試運行，可日處理150噸餐廚垃圾。記者看到，餐廚垃圾收運車開到卸料臺后停下，市政工作人員操作該車，打開車后斗往卸料池里傾倒一路收集到的餐廚垃圾，液體由車后斗底部的一根管子排出。卸料區域的儀器會對餐廚垃圾進行稱重計量。據了解，廈門是通過政府購買服務的方法，支付每噸垃圾的處理費用給營運再生示范工程的企業。

市環衛處介紹，各區采購的餐廚垃圾轉運車載重能力分3噸、5噸、8噸三種類型，以應對不同收集點位的垃圾產生量以及行駛路況。餐廚垃圾轉運車上的GPS衛星定位系統和電子監控探頭等會啟用，監控整個收運過程。

【他山之石】

英國:制作有機肥料和發電

將餐廚垃圾通過處理變為有機化肥的做法在英國很早就付諸實踐，即把餐廚垃圾集中起來，堆肥發酵，最終成為有機肥料。

2011年，英國廢物處理公司建設了全球首個全封閉式餐廚垃圾發電廠，利用餐廚垃圾進行發電。目前，這家發電廠平均每天可以處理12萬噸垃圾，發電150萬千瓦時。

法國:餐廚垃圾細分20個門類

在法國，餐廚垃圾與日常民用垃圾的處理方式有很大的不同。餐飲業從業者必須對餐廚垃圾分類。所有餐飲業餐廚垃圾將被分為無害、中性、危險3個級別，并進一步細分為20個門類，并以此決定是回收、深埋還是焚燒處理。

早在1992年，法國垃圾處理法就明確規定，餐廚廢油不得與其他餐廚垃圾混合丟棄。

【未來】

垃圾桶統一采用綠色

將增加“桶換桶”模式

記者在海滄區政府機關食堂看到，食堂外面的垃圾桶有藍、綠兩種顏色。市環衛處規劃科技科負責人劉春解釋，由于目前收運工作正在起步階段，全市的餐廚垃圾桶還未進行統一，未來將統一換成綠色的桶，并打上“餐廚垃圾”相關字樣和圖案，以便于識別。

目前海滄區每天收運餐廚垃圾的量在2噸左右，月底的目標為5噸/日。紀煒坤介紹，未來隨著量的加大，會增加“桶換桶”模式，即工作人員到達收集餐廚垃圾點后，直接把裝滿垃圾的桶帶走處理，并當場給餐飲企業一個空桶，效率更高。這種收運模式需要“桶裝車”來執行，海滄已經采購了三輛。

油脂可提煉工業用油

固體部分可用來發電

市環衛處副處長張斌說，建設生活垃圾資源再生示范工程的目的，是為了讓餐廚垃圾有地方可去。按照規劃它里面的油脂可以提煉出來做工業用油，比如皮鞋擦亮劑、生物柴油等。餐廚垃圾固體部分經過堆積發酵后，可以產生沼氣發電。可燃燒部分經過分揀后也可以送到焚燒爐燃燒產生熱量發電。一些不必要的廢水經過污水處理站之后達到排放標準進入市政管網。

記者了解到，再生示范工程項目主要通過分解分離系統、分選系統、精選系統、產品系統等，逐級將產品純度提高。該項目相關負責人林叢明說，餐廚垃圾可直接倒入卸料池，之后的所有步驟都是全自動化處理。從目前餐廚垃圾情況看，其成分太復雜，比如里面還發現有酒瓶、餐具、煙灰缸等，這些物品進入機器中會增加損耗，甚至會破壞零件，所以希望市民在傾倒餐廚垃圾時不要混雜其他物品。