廈門日報訊（文/記者 郭瑜芬 通訊員李琳）12月28日，軌道交通3、4號線控制性工程開工，標志著軌道交通工程邁向了新的里程碑，1、2、3、4號線實現(xiàn)了全面開工。但這也給城市交通組織、環(huán)境質量和工程安全管控、依法征拆等工作帶來了更大的壓力。昨日，記者從廈門市地鐵辦了解到，應對這一系列挑戰(zhàn)，市委市政府高度重視，主要領導親自研究部署，各責任單位提前謀劃籌備，著力破解、攻堅克難、多管齊下保障軌道交通工程建設；廣大市民也給予了最大限度的支持配合，共同締造地鐵這一歷史上最大的惠民工程。

難點1

粉塵問題

圍擋點一米一個噴霧噴頭

隨著地鐵的開工，粉塵的問題也慢慢凸顯。今年7月份，市環(huán)保局在地鐵施工站點率先推廣風送式噴霧設備。這種“消塵神器”能夠不間斷地噴出水霧。空氣中的粉塵遇到這種凝結的水汽，就會被包裹住，再也飛揚不起來了。

現(xiàn)如今，廈門所有地鐵施工站點都配備了這種噴霧設備，每隔1米左右就有1個噴頭，每個站點圍擋至少裝有400個噴頭，上下左右無死角作業(yè)，全方位地抑制揚塵。

難點2

施工噪音

嚴格控制作業(yè)時間 有效降噪

在地鐵施工中，噪音同樣無法避免。

據了解，地鐵施工的噪音源主要有機械施工噪音、鐵板噪音、夜間運輸車輛噪音、爆破施工噪音等。由于部分站點拆遷滯后，個別站點需要連續(xù)施工，再加上工序、工藝的特殊性，巖石強度高，圍護樁施工困難，部分工序只得采用噪音較大的大型機械施工，部分施工作業(yè)啟動后必須日夜連續(xù)施工，否則會出現(xiàn)塌孔、塌壁，造成周邊建筑或地面出現(xiàn)沉降。

為將噪音影響降到最低，軌道集團、設計單位、施工單位多次探討研究，對車站施工工法進行分析，優(yōu)化工籌，最大限度減少大噪音施工的時間。施工單位從施工設備、施工過程、現(xiàn)場環(huán)境下手，例如給設備額外添加潤滑油，將沖擊鉆改為人工操作；在孔樁周邊設置隔音板、隔音棚；嚴格控制作業(yè)時間，將產生強噪聲的工作盡量安排在白天完成等，三管齊下，有效降噪。

不過施工單位也表示，施工過程中，噪音無法避免，希望市民能夠理解支持，同時也歡迎大家對施工進行監(jiān)督，督促施工單位提升文明施工水平。