駕培市場缺乏總體規劃,代表委員建議出臺政策保障用地 政協委員贊本報參與開發的“廈門駕訓”平臺,讓學員有處“發聲”
駕培用地目前仍“沒名分”。 陳立新攝 廈門晚報訊(記者 謝雨真 王紹亮)學車找駕校,跟著教練練車,這是駕駛培訓的必經環節。不過,這個行業“生病”了,而且病在根兒上——沒有用地保障,發展缺乏系統規劃。這一問題也得到人大代表和政協委員的關注,建議整頓和規范駕培市場。 背景情況 沒有行業規劃,放任“自生自滅” 近些年,廈門每年有10萬至14萬人參加駕校培訓,駕培已經成為重要的民生工程。目前,廈門已有80多家駕校,但至今沒有行業發展規劃、土地使用規劃等,基本放任駕培市場“自生自滅”。 由于缺乏總體規劃,廈門的駕培行業發展較盲目,競爭較無序,經營也較窘迫。當前,駕校訓練場地幾乎都是使用商業用地、廈門市土地開發總公司的收儲用地或者農村閑置土地。但農村閑置土地被用作駕校,被航拍發現后,將被認定為違規,要被強拆的。 “教學用地得不到保障,成為困擾行業發展的一大瓶頸。”一名從業人員感慨道。 代表聲音 出臺相應政策,讓駕校合法取得用地 市人大代表、公交集團場站公司總經理忻華建議,廈門可根據宏觀經濟環境、居民收入水平、居民交通出行需求、小型轎車、載客、載貨汽車、摩托車等現狀和增長預測,結合駕培市場的實際,補充制定廈門駕培市場發展的總體規劃、階段性規劃、用地專項規劃等,避免無序、盲目的市場行為。 目前,土地用途中沒有“駕培用地”一項,因此駕培用地在國土部門屬于“沒名分”的尷尬境地。忻華建議,出臺相應政策,讓合規駕校通過正常的招拍掛程序或通過公建民營、股份制眾籌等模式,取得用地。 委員聲音 完善駕培條件,用地規劃先行 民盟市委秘書長、市政協委員王東良提交了提案《關于整頓和規范廈門駕培市場的建議》。為了這個提案,民盟市委專門成立了課題組,前后花費了一年的時間,做了大量調研工作。 “駕培場所條件落后,訓練不完善,學員到真正的道路上開車時很難適應,形成潛在的安全隱患。”王東良建議在島外各區分別規劃若干塊符合新國標要求的土地,用于興建規模化、集成化、封閉式的駕校。 觀點 “廈門駕訓”平臺 建起社會監督機制 聽說市運管處和廈門晚報社聯合開發“廈門駕訓”微信公眾平臺,王東良稱贊這個做法非常好,相當于形成了良好的社會監督機制。 “學車時,學員有求于教練,處于弱勢地位。”王東良說,“廈門駕訓”將各大駕校置于公開接受監督的環境中,也讓學員可以發聲,對教練有約束作用,督促他們規范教學。 |
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