東南網1月23日訊(海峽導報記者 詹文/文 吳曉平/圖)4條地鐵線路全面開建,前埔至同安BRT快5路宣告開通……2015年這一年,大運量成為廈門交通的核心關鍵詞。在大運量交通的同時,開通數條社區公交,延伸到居民家門口,解決“最后一公里”問題。
廈門的姿態只有一個,就是讓公共交通更方便更舒適,讓人們愿意不再開車,而是搭公共交通出行,因為這才是治理城市擁堵最根本最靠譜的辦法。
關鍵詞:最美公交
公交車身成流動畫布,美呆了
過去這一年,廈門公交“靚”了。
去年底,廈門首批手繪公交上路。以車身為畫布,美好浪漫的元素變成最美圖畫,描繪在公交車上。從大連來廈旅游的許小姐,那天正好在五緣灣,看到這么美的公交車大吃一驚。“我原本以為廈門只是天藍水綠景美,沒想到連公交車都那么美。”
9月開始,海峽導報聯合廈門市交通運輸局、廈門公交集團、臺灣導報社啟動了“你的樣子——手繪公交最美廈門”活動。一共收到兩岸55組、83幅手繪公交投稿。如今,手繪公交車成為城市里流動的最美風景。
美的不僅僅是外觀,廈門公交也在這一年上演了“公交都市”的最美大戲。
廈門全年新增公交線路21條,公交線路總數達到360條,公交總運營里程達到6431公里。這一年,更新公交車輛390輛,其中310輛為新能源公交車,全市公交車輛總數達到4691臺,萬人擁有公交車標臺數接近國家“公交都市”15標臺的標準。這一年,建成區公交站點500米覆蓋率達到95%,已超過“公交都市”創建要求中“超過90%”的標準。
城市堵點日益增多的情況下,全年共調整、優化公交線路81條次,使一條條公交線路巧妙靈活地避開堵點、加強覆蓋,力保準時準點。
關鍵詞:新能源車
“廈門藍”下的新能源公交車出租車
去年的微信朋友圈屢屢被“廈門藍”刷爆,廈門人驕傲,北京人羨慕嫉妒。“廈門藍”的蒼穹之下,人們發現,廈門街頭的新能源公交車、出租車,越來越多。這些代表著“綠色出行”的新能源車輛,對“廈門藍”的貢獻不小。
廈門的新能源公交車投放,走在全省前列。去年1-10月,廈門共投放新能源公交車214輛,總量達到了600輛;新增、更換公交車中新能源公交車比重也遠遠超過國家要求。廈門的118、651、18路,都是純新能源公交車線路;去年9月前新增投放的800部出租車,700部都是純電動的。這些車輛的舒適度高、噪音小、尾氣零排放,大受廈門人歡迎。
去年底,廈門首條純電動社區公交線439路開通。這是廈門第7條社區公交線路,卻是首條純電動社區公交線。“線路開一圈大概30公里,這臺車充一次電15分鐘,能跑兩圈。”駕駛員老張說,“電動公交確實很適合社區用,不僅打通‘最后一公里’,還綠色環保,老人小孩也能經常坐車出來轉轉。”
而今年,廈門還計劃新增280輛,進一步提升新能源公交車的比重。
關鍵詞:地鐵之夢
開往春天的地鐵越來越近
2015年的廈門,隨處可見道路上的圍擋施工。對于這些“遍地開花”導致出門不太方便的圍擋,廈門市民有一種出乎意料的包容。因為他們都知道,這是地鐵。
去年秋天,地鐵施工現場首次向市民開放,此前報名的火爆,超出部門的想象。最后,21位市民走入地下30米,與地鐵零距離接觸。老鄭是市民代表之一,從頭拍到尾,拍了數百張照片,“大開眼界,不虛此行”。
在這一年,地鐵建設的捷報也紛紛傳來,讓市民們不斷看到希望。11月,隨著“成功號”盾構機刀盤鉆破最后一層泥土,蓮花路口-蓮坂區間右線盾構隧道貫通。這是廈門地鐵全面開工建設一年多來島內首個貫通的盾構區間。隧洞一旦打通就已拼接成型,日后這里就是地鐵車輛穿行地底的通道。
年末的最后幾天,廈門地鐵3、4號線控制性工程也開工了,這兩個項目都是隧道。一條穿越海底,深入海下25米;一條穿越大山,深入地底。
太多的好消息傳來,而今年又是廈門地鐵形成線網建設的關鍵年,將全面推進4條地鐵線的建設。1號線所有車站的主體結構建設要完成,并實現全面洞通,開始鋪軌。
一線大城市那一趟趟開往春天的地鐵,廈門市民憧憬很久,而現在,這個夢想越來越近。
關鍵詞:廈門站
高崎站走了,廈門站回來了
2015年的廈門鐵路樞紐,變化太大。
去年初,經過改造的廈門站南站房啟用,和廈門北站、高崎站一起,服務當年春運。迎來送往,將一大批一大批數百萬的市民,送回家又迎來廈門后,高崎站悄然退出,告別了鐵路客運的舞臺。
其實,對于高崎站的默默退出,市民們并沒有太多不舍,他們的注意力都在梧村的廈門站身上。那里承載了太多市民的期待,大家盼著北站房改造盡快完成,期待廈門站全部投用。
期待的理由顯而易見,廈門站全部投用后,大量動車普速線路都會回到島內,對于市民出行方便太多。
沒有辜負大家的期望,從年底開始,就不斷有好消息傳來。隨著改造逐步完成,廈門北站的16趟動車就已經改到島內始發,坐動車去深圳再也不用到集美了。另一個好消息更是如期而至,今年春運當天,廈門站全面投用,全新的北站房歡迎大家。 |