在臨時紅綠燈的引導下，兩條路的車流輪流通過。

廈門晚報訊（文/記者 李曉輝圖/陳立新）近日，不少驅車進島的市民行經海滄濱湖路，快到海滄大橋大屏山上橋匝道前時，發現新設了一處紅綠燈。這是咋回事？

昨天，記者從海滄交警大隊了解到，近期確實在濱湖路與滄虹路“丁”字路口設置了一處臨時紅綠燈，對濱湖路與滄虹路的進島車流進行控制，周一至周五上下班高峰時段啟用，目前處于測試階段，是否“轉正”，還需進一步論證。

【現場觀察】

車流變慢了，但通行變得更有序

昨天上午上班高峰時段，記者來到這個路口，此時濱湖路進島車流量大，車速緩慢。在濱湖路與滄虹路交叉口，有一處太陽能供電的移動式紅綠燈，紅綠燈旁，有4名警務人員在引導車流。紅綠燈對濱湖路直行方向、滄虹路右拐方向的車流進行控制，兩個方向車流輪流通過。相比以往，司機從濱湖路上海滄大橋，多了這處紅綠燈，遇到紅燈時，司機需多停留一次。

記者用秒表計算發現，濱湖路直行方向綠燈大約為1分鐘，滄虹路右拐通行時間為30秒左右。

上午9點，上班高峰時段已過，車流量減少，紅綠燈恢復黃燈閃爍，車輛可自行順暢通過該路口，警務人員這才離開。

【市民聲音】

雖然慢一點，但好過大家擠成一團

昨天下午，記者隨機采訪了18名時常途經此處進島的車主。多數車主對該紅綠燈的設置表示認可。他們均認為，通行速度確實變慢了一點，但好過在擁擠的過程中發生刮擦事故。

“原本10分鐘就能通過，現在要花上19分鐘。”市民施小姐說，不過，從濱湖路上橋，再也不用和滄虹路匯入的車流搶車道了。

對于要在滄虹路右拐的車主來說，這處紅綠燈對他們來說絕對是個好事。以往，因撤掉了隔離直行和右拐方向的鐵護欄，右拐車流從原先四個車道擠入一個車道，非常擁擠，也非常容易發生刮擦事故。而現在，四個車道的車流可以并排經過該路口。

“這處紅綠燈設得挺合理的，再也不用提心吊膽了。”家住維多利亞小區的林小姐說，她時常在早上7點20分出門，經滄虹路右拐進入濱湖路，再上海滄大橋，原先需要10分鐘左右才能通過這個“丁”字路口，這幾天只要三四分鐘，而且不需要“斗智斗勇”地防止其他車輛插隊。

不過也有人對此處紅綠燈有些意見。記者調查發現，持這種意見的主要是車技相對較好、喜歡插隊的車主，如今得規規矩矩排隊，因此他們覺得特別慢。

【部門回應】

控制瞬間車流，10天來事故為零

昨天，記者從海滄交警大隊海滄中隊了解到，在濱湖路與滄虹路交叉口設置紅綠燈的想法很早就開始醞釀了，并聽取了不少建議，并于10天前試行。

該中隊負責人鄭泉海說，之所以在該路口設置紅綠燈，主要是因為滄虹路右拐濱湖路時，因為車流量大，四車道車流瞬間匯入單車道，就好像進入一個“瓶頸”，時常發生車輛事故，以往該路口拐彎處一天就有兩三起事故，而現在，事故率降到零。

鄭泉海說，目前紅綠燈為臨時設置，在周一至周五的上班高峰期(上午7點至上午9點)和下班高峰期(下午5點至晚8點)啟用。因路口沒有畫設停止線，也沒有安裝闖紅燈抓拍監控，因此，現場安排了4個警務人員引導車流，在紅燈時，控制車輛停止位置。

對于該臨時紅綠燈何時“轉正”，鄭泉海說，近期仍在收集數據和檢測通行成效，需經過論證后，才能確認是否設置固定的標準紅綠燈設施。

據初步統計，目前從大屏山匝道上海滄大橋的車流量每天有2萬多輛，分別來自濱湖路、滄虹路、海滄大道和滄林東路等方向。警方特別提醒，市民在經過該路口時，保持安全車距，按道行駛，對現有交通運行壓力給予理解，提前計劃好時間，以便準時到達目的地。