【堵因3】

堵情發生后外圍引導不足

初步解決方案:

1.市公安交通指揮中心統一指揮調度，各單位聯動

2.短信群發堵情，提示周邊車主繞行

有時候海滄大橋上明明很堵，外圍還是有車輛開上引橋來“湊熱鬧”，很多是因為不了解路況。對此，林銳要求市公安局指揮中心與市公安交通指揮中心緊密銜接、統一指揮調度，利用大數據平臺，一遇堵情，指令直接由市公安交通指揮中心下達到各區交警大隊，市交警支隊橋隧大隊與周邊海滄、思明、湖里交警大隊聯動，協作進行疏導、分流。此外，公安部門還計劃進行堵情短信群發，精確地針對海滄大橋周邊車主發布擁堵繞行提示。

海滄大橋負擔多重？

三組數字能看出

1、通行量遠超設計

設計日均通行量:5萬車次

目前日均通行量:超12萬車次

據公安交通管理部門的大數據統計顯示，目前，海滄大橋日均通行量已在12萬車次以上，最高峰突破15萬。而海滄大橋的設計通行能力僅僅是日均5萬車次。

2、車流基本是剛需

本地車輛:日均10多萬車次

借道過境車輛:日均約8000車次

每天通過海滄大橋的這些車流，基本都是剛需:絕大部分是在我市島內外通行的本地車輛，每天都有10多萬車次，借道海滄大橋的過境車輛每日只有約8000車次。

3、匯車點事故高發

近一月事故報警數:296起

其中三處匯車點事故數:117起

超負荷的車流量帶來的是海滄大橋的擁堵，其中主要原因就是車流密集、車流匯聚分流時引起的刮擦、追尾事故數量上升。大橋海滄端上橋主道與匝道交匯處、島內端東渡上橋與仙岳路上橋交匯處、海滄隧道下橋處，這三處可謂是海滄大橋車流交匯最集中的堵點，因此也是事故高發點。據市公安局指揮中心統計，2月14日至3月14日期間，指揮中心共接到海滄大橋上事故報警296起，其中117起發生在上述三個堵點，其中又以大橋海滄端上橋主道與匝道交匯處最多，有81起。