【舉措】

快速處理事故

通過視頻遠程處理橋上事故

合理引導車流

車流匯入口增設智能紅綠燈

加強信息發布

擁堵時發短信提醒周邊車輛

廈門日報訊（文/記者 黃璜）設計通行能力為日均5萬車次，如今日均車流峰值卻超過15萬，海滄大橋已不堪負荷，堵情日益嚴重。特別是近日，本報幾次報道海滄大橋因事故發生擁堵，引起市領導高度關注。

昨日，副市長、市公安局局長林銳前往海滄大橋實地調研，并召集公安、路橋、公路、公交以及海滄區政府相關負責人現場辦公，為海滄大橋的堵情開出了“急救良方”。多部門視頻監控資源整合，盡快實現橋上事故視頻遠程快速處理；加強巡查、定崗，對違法占用應急車道、事故車輛不及時撤離進行嚴查嚴處；立足大數據，統一指揮調度，完善交通組織、設施……一系列行之有效的措施不日將落實，以有效緩解海滄大橋擁堵的現狀。

【堵因1】

事故車輛長時間滯留橋上

初步解決方案:

1.整合多部門視頻資源，實現橋上事故視頻遠程處理

2.配齊施救車輛就近待命，并確保應急車道暢通

海滄大橋多次長時間擁堵均是由于事故車輛長時間滯留橋上，占用車道導致的。而事故車輛的滯留又有兩個原因，一是車輛無法移動，二是事故當事方為事故責任爭論不休。但目前，公安部門設置在海滄大橋上的視頻監控點位不足，無法滿足視頻遠程快速處理的要求，而海滄大橋上應急車道被占用、施救能力不足也使得事故車輛撤離速度不夠快。

上述幾點如今有了破解之道:首先，路橋管理公司在海滄大橋上38處監控將盡快進行升級，并在必要的點位(如上下橋匝道)加設，并將納入公安視頻綜合平臺。屆時，110指揮中心、交警指揮中心，甚至海滄大橋中隊檢查站都可以看得到這些視頻信息。不僅相關工作人員可以通過視頻巡查，對橋上事故進行遠程處理，快處、快撤，交警中隊還能及時根據橋上堵情有的放矢地開展勤務，特別將嚴查違法占用應急車道的行為，還將向事故責任方開出罰單，發生事故后不及時撤離的車輛也會受罰。

此外，負責提供施救服務的公交集團也表示，他們將盡量在一個月時間內把拖移大型車輛所需的10噸級(或以上)施救車配齊，并就近待命，隨時準備快速拖離橋上的故障車輛。

【堵因2】

車流交匯處多、車流量大

初步解決方案:

1.立足大數據合理改造匯入口和車道設置

2.增加智能紅綠燈控制車流

目前，海滄大橋進出島端的車流匯入口較多，特別是進島方向就有四個匯入口，其中好幾個就是事故高發點、堵點。下一步，市交警支隊將立足指揮中心的大數據分析，對匯入口、匝道以及主橋部分的車道進行改造，完善標志標線，合理引導車流。此外，匯入口外圍也將增設信號燈，在城區道路上就對車流進行控制、引導，來緩解大橋上的交通壓力。

【堵因3】

堵情發生后外圍引導不足

初步解決方案:

1.市公安交通指揮中心統一指揮調度，各單位聯動

2.短信群發堵情，提示周邊車主繞行

有時候海滄大橋上明明很堵，外圍還是有車輛開上引橋來“湊熱鬧”，很多是因為不了解路況。對此，林銳要求市公安局指揮中心與市公安交通指揮中心緊密銜接、統一指揮調度，利用大數據平臺，一遇堵情，指令直接由市公安交通指揮中心下達到各區交警大隊，市交警支隊橋隧大隊與周邊海滄、思明、湖里交警大隊聯動，協作進行疏導、分流。此外，公安部門還計劃進行堵情短信群發，精確地針對海滄大橋周邊車主發布擁堵繞行提示。

海滄大橋負擔多重？

三組數字能看出

1、通行量遠超設計

設計日均通行量:5萬車次

目前日均通行量:超12萬車次

據公安交通管理部門的大數據統計顯示，目前，海滄大橋日均通行量已在12萬車次以上，最高峰突破15萬。而海滄大橋的設計通行能力僅僅是日均5萬車次。

2、車流基本是剛需

本地車輛:日均10多萬車次

借道過境車輛:日均約8000車次

每天通過海滄大橋的這些車流，基本都是剛需:絕大部分是在我市島內外通行的本地車輛，每天都有10多萬車次，借道海滄大橋的過境車輛每日只有約8000車次。

3、匯車點事故高發

近一月事故報警數:296起

其中三處匯車點事故數:117起

超負荷的車流量帶來的是海滄大橋的擁堵，其中主要原因就是車流密集、車流匯聚分流時引起的刮擦、追尾事故數量上升。大橋海滄端上橋主道與匝道交匯處、島內端東渡上橋與仙岳路上橋交匯處、海滄隧道下橋處，這三處可謂是海滄大橋車流交匯最集中的堵點，因此也是事故高發點。據市公安局指揮中心統計，2月14日至3月14日期間，指揮中心共接到海滄大橋上事故報警296起，其中117起發生在上述三個堵點，其中又以大橋海滄端上橋主道與匝道交匯處最多，有81起。