東南網3月16日訊（海峽導報記者 呂寒偉 崔曉旭/文 陳巧思/圖）《中共中央國務院關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》于近日下發，意見提出，優先發展公共交通，優化街區路網結構，加強自行車道和步行道系統建設，倡導綠色出行。

在廈門的禾山街道，美麗的海邊，開出了“社區公交”和“社區單車”，積極嘗試破解“城中村”公共交通難題，有效解決群眾出行最后一公里的問題，打造一個“綠色出行、低碳環保、便民利民”的生態典范街區。

30萬人 出行不易，要上哪個“輪子”？

最后一公里，意味著什么？它可以是摩托車亂竄，老百姓腳步匆忙，也可以是舒適的兩站公交路，悠閑的自行車騎行。

禾山街道地處城鄉結合部，轄區面積16.5平方公里，現有常住人口約4.3萬人，外來人口達到25萬多人。轄區內有廈門宸鴻科技有限公司、廈門戴爾公司、ABB公司以及湖里高新技術園區的眾多企業。

然而，城中村道路狹窄，交通難題困擾多年，大公交車無法通行，摩的非法營運現象嚴重，給居民群眾和企業員工出行造成極大不便。

用公交車輪、自行車輪，來替代摩托車輪、匆匆腳步，成為禾山街道辦破解交通難題的思路。

公交車輪 3條社區公交惠及30余萬人

2013年8月1日，禾山街道開通廈門市首條社區公交431線路，“枋湖發展中心—安兜”，讓轄區西部區域居民和企業員工，解決“最后一公里”的出行——6臺7米長金龍客車，日營運班次134班，線路運行里程8.5公里，途經枋湖、圍里、坂尚、嶺下、禾欣、禾盛6個社區。

2014年9月1日，禾山街道開通第二條社區公交433線路，“枋湖發展中心—縣后公交場站”，讓轄區中、東部及高新園區居民和企業員工，解決了“最后一公里”出行——8臺6米長金龍客車，每臺車日營運班次150班，線路運行里程10公里，途經圍里、坂尚、嶺下、禾緣、鐘宅5個社區。

2015年12月29日，禾山街道開通環五緣灣439線路，為手繪公交車，也是福建首批純電動社區公交，讓環五緣灣區域特別是五緣灣南北兩岸居民，解決了出行難問題，進一步推動五緣灣旅游事業的發展——10臺6.6米長金龍純電動新能源客車，439運行于整個環五緣灣區域。

據初步估算，三條社區公交線路可覆蓋30余萬名群眾的日常出行。