廈門晚報訊（記者 謝雨真）湖濱西路一側環湖步道設置道閘一事，昨天經本報報道后，引發了更多市民的關注。本報市民熱線5589999接到了不少市民的“金點子”，這些建議將在整理后，反饋到筼筜湖管理中心。

【市民建議1】設置障礙柱

設計采用圓柱，避免棱角給行人帶來傷害

市民王先生建議，步道上可設置障礙柱，如直筒狀的不銹鋼障礙柱，以小于一個人的寬度為間隔設置，高度在50厘米到80厘米左右。非機動車比人寬，過不去，非要過去就要把車舉高，這就會給騎車人帶來麻煩，有效減少通過的車輛。

王先生還建議，障礙柱可以設置得美觀一些，采用圓柱，不要有棱角，柱頭采用小圓球設計，避免對行人造成傷害。“道閘只要對非機動車造成有效干擾即可，但要確保不給行人帶來大的影響。”

【市民建議2】設置旋轉式道閘

行人無需調整行進軌跡，但要適當放低一些

輪渡碼頭附近的士上下客處有一種旋轉式道閘，市民徐先生認為很方便。這種道閘有點像酒店大堂的旋轉門，行人通過時，只要用手推一下就可以了。如果這種道閘能安裝到環湖步道上，行人只需多一個手部動作就好了，無需調整行進的軌跡。不過，最好把道閘做小一些，放低一些。

徐先生說，在步道主要出入口設置標識也是可行的，但一定要醒目，標語可以體現“步道設有道閘，非機動車無法通行”。騎車市民覺得前方的路受阻，就不會強行過去了。

【市民建議3】修建平臺

上下有臺階，給騎車人帶來通行的麻煩

市民吳先生經常在環島路木棧道散步，出沒的觀光自行車、電動車等，對散步、慢跑的人影響也很大。吳先生觀察到，有些路段進出需要經過臺階，非機動車就很少上去。因為騎車人需要把非機動車搬起，這樣就比較麻煩。

因此，吳先生認為，環湖步道上可以隔一段距離就修一塊平臺，三級臺階上去，再三級臺階下來，臺階無需太高。這樣一來，騎車人就一定要下車，久而久之就會嫌麻煩不走這一路段。臺階的材料如果和步道保持一致，外觀就不會有違和感。

【專家觀點】 改進現有道閘

減少數量，降低高度，保障行人的舒適度

交通問題專家、集美大學教授林地球認為，環湖步道設置道閘的出發點是好的，可以解決人車混行的局面。如果設置能再科學一些，就更好了。林地球說，湖濱西路一側的環湖步道總長約1公里，設置四個道閘，沒有必要。建議減少數量，達到非機動車受阻的目的即可，重點還是要保障市民散步、跑步的舒適度。

林地球還建議，道閘的高度可以放低，讓行人可以邁過去。道閘的顏色要醒目，避免市民在天色暗時被絆倒。目前，道閘兩個主體構成半回形式樣，林地球說，如果式樣改進，把兩個主體的間距拉長，既能讓通過的道路更寬松，又能讓比較長的非機動車無法通過。

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其他路段道閘也盼改進讓輪椅和嬰兒車能通過

廈門晚報訊(記者 謝雨真)昨天，本報還接到多名市民的反映，建議筼筜湖其他地方的步道道閘也同步改進。

“白鷺洲環湖步道上設立道閘，電動車是少了一些，但自行車沒少多少。”吳先生說，他多次看見騎車人將自行車豎起、后輪著地，就推著自行車輕松進入步道，但輪椅、嬰兒車都被擋在外面。吳先生建議，在步道出入口的道閘留出矮門，讓輪椅、嬰兒車可通過。相關部門也應對進入步道的電動車、自行車加大處罰力度。

朱先生呼吁，管理方要多為老人、嬰兒、殘疾人群體考慮，道閘建設時要留出一道可以打開的缺口，平時就用插銷扣著。嬰兒車、輪椅經過時，可以直接把插捎打開通過。那些騎自行車、電動車的人要打開，就得下車，給他們帶來一定的麻煩。