早高峰時段，協警在百腦匯路口控制紅綠燈，疏導車流。

晚高峰時段，在東渡路與仙岳路交會處，經人工操控紅綠燈疏導，未出現擁堵。

廈門晚報訊（文/圖 記者 廖可 匡惟 江雨豐 實習生楊宇瀟）近日，市民李女士向本報市民熱線反映，稱自己每天上班都要開車經過百腦匯前的十字路口，而該路口的紅綠燈都是由交警人工操控，紅燈持續時間非常長。“我特意計了一下時，從7:53一直到8:01才過，整整8分鐘。那么長的時間，對于趕著上班的人來說真的是耗不起。而且有的協警在操控時，還站在那邊聊天，聊得差不多了才過去變換指示燈。”情況究竟如何，記者對此進行了調查。

【體驗】

紅燈4分鐘綠燈40秒，公交車花11分鐘通過

昨日上午7點50分左右，記者來到湖濱南路百腦匯前的十字路口。此時正值早高峰，該路口為湖濱南路與白鷺洲路交會點，來往車輛多，亮起紅燈10秒左右，就排成了長隊。此時，一名協警正在人行交通島上的控制箱處操控紅綠燈，而另一名協警在不遠處通過對講機將車流情況告訴他。

記者粗略計算了一下，東西方向每次亮紅燈的時間為4分鐘左右，綠燈則為40秒左右；南北走向的紅燈持續約2分鐘，綠燈約30秒。由于是手動操控，兩個方向的變燈時間每次都有十幾秒的差別。每次亮起紅燈之后，在車流量較大的湖濱南路自東向西方向，車輛就會排起300多米的長龍，從路口一直排到了非礦公交車站的人行天橋處；而白鷺洲路自南向北方向也排起了近300米的長隊，車輛從路口排到了禾祥西路口附近。

此時，記者上了一輛20路公交車，觀察它通過紅綠燈的情況。在還是紅燈時，該車便抵達非礦公交站附近的隊伍末尾等待，等了三個紅燈，耗時11分鐘才通過路口。