省、市重點工程翔安區城場路施工現場。(朱毅力攝)

廈門日報訊（記者 王元暉 沈彥彥 翔安記者站 林瑞聲 余慶東）盡管雨水打在車窗上，模糊了人們的視線，但大家依然可以透過這蒙蒙春雨，看清翔安南路道路中央及兩側伸展開“腰身”的綠樹紅花。從廈泉邊界的蓮河，一直到大海之濱的劉五店，如今這條貫穿翔安南部的城市快速路，不僅牽動著廈泉同城化發展，也成為廈門島外一條風光旖旎的綠色長廊。

隨著最后一輛工程機械的撤離，省、市重點項目翔安南路提升改造工程昨天圓滿地畫上句號。經過4年多的緊張建設，項目跨過多個施工難點、節點，終于全線竣工通車，也成為2016年全市最早完成的重點項目之一。

這僅僅是新春伊始翔安各大重點項目建設工地上的動人一瞥。在奮力打拼“開門紅”的過程中，翔安區委、區政府把打造一流營商環境的一個重要著力點，牢牢地鎖定在路網建設上。事實上，人們如今也不難注意到，縱橫交錯的道路，就是“美麗廈門戰略規劃”為翔安繪就的宏偉圖景上最具張力的脈絡。這片熱土搭乘東部市級中心等重大歷史機遇的翅膀，依托路網建設快速騰飛的磅礴之勢撼人心魄。

深入一線工程難點各個擊破

翔安大道與翔安南路交叉口，廈門島外的一個重要交通節點。現在，往來廈門島、大嶝島、劉五店港區、高速公路之間的車流，通過高高聳立在這里的巨型交通樞紐的轉換，通行更加便捷。

而不遠處的翔安東路互通立交，車輛同樣川流不息。作為全市首個四層立交互通，其包括“地下層”、“地面層”、“橋梁上跨一層”和“橋梁上跨二層”四個部分——它的建成，方便了進出大嶝島的車流，也帶旺了大嶝的旅游經濟。

實際上，這兩個備受矚目的互通立交，都是翔安南路改造工程的組成部分。2012年初啟動的全長12.88公里、總投資14億元的這項改造工程，在沿線拓寬道路主車道，增設雙向四車道輔道，并對與之交叉的主要路口進行立交改造。如今，全路段路寬已由52米拓展到70米，主車道變身雙向六車道，加上輔道后具備雙向十車道的通行能力。值得一提的是，竣工后的翔安南路道路設計時速為80公里，平均設計通行流量達到每小時12200輛，為原有道路通行流量的4.4倍。

如今，驅車行進在風景如畫的翔安南路上，帶著大海氣息的清新空氣撲面而來。這條嶄新的道路全程無紅綠燈設置，已經讓過往司機感受到“前所未有的暢快”。然而，回望這些年的建設歷程，工地上的建設者們卻不無感慨:除了工程技術難題外，困擾他們的，便是紛繁復雜的征地拆遷。

一個個道路建設現場，除了施工人員之外，最常見到的，莫過于征地拆遷的工作人員。無疑，征地拆遷，成了道路工程必須啃掉的一塊“硬骨頭”。

翔安區主要領導親自協調、親自督辦，指揮部領導到一線指揮，項目在一線謀劃，干部群眾到一線工作，問題在一線解決，措施在一線落實，人員在一線服務——探尋翔安南路建設取得的經驗，人們可以看到這一系列打著“一線”標簽的新舉措。而“5+2”、“白加黑”，在鎮街征拆指揮部工作人員的日程表中，更是常態。

精心謀劃路網撐開發展平臺

這些年，翔安的變化很大，但所有這些改變的根源在哪里？現在，很多人的回答會與“路”聯系在一起。

走進激情澎湃的翔安，我們可以感受到，如今奏響這里重大項目建設“進行曲”的一個重要“主旋律”，依然是遍布各個角落的路網建設。記者昨日獲悉，定位為城市快速路、總長度8.287公里的濱海東大道(翔安東路—蓮河段)，今年8月將完成施工圖及概算編制，明年3月開工；主線長9.23公里的國道324復線(馬巷—小盈嶺段)，已累計完成2.3公里的路面建設，計劃今年年底完成主體施工；總投資37462萬元的民安大道與翔安大道立交工程已完成部分橋梁箱梁的澆筑，即將開啟下穿通道的建設；全長4.465公里的翔安機場快速路南段(翔安南路-大嶝段)，已建成施工運輸通道鋼棧橋，即將向更深的“腹地”推進；全長2.43公里、雙向六車道的翔安西路(西亭路-翔安北路段)，正在進行塘厝港村路口改道及綜合管線施工，即將展開大范圍路面瀝青鋪設。

這些年，是路，把翔安人的夢想延伸進觸手可及的現實；而在未來幾年，還是路，將有力地撐開翔安新一輪發展的廣闊平臺。翔安南路，海翔大道，濱海東大道……這些組成我市“兩環八射”的重要道路，就縱橫交錯在翔安區。今天，一項又一項保障方案，已擺在了多個部門的案頭:開通綠色渠道，縮短工作流程，以最快的速度推動工程進展。

毋庸置疑，征地拆遷，還將是未來翔安區道路建設的一大難題。不過，該區出爐的一系列創新性舉措，也在引發全市的矚目:例如，這里把濱海東大道、國道324復線拆遷納入全區房屋征收重點突破項目，分別成立了濱海東大道和國道324復線房屋征收工作組，征地拆遷工作只要有序推進，施工單位就及時跟進施工。