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多為地下兩層少數有三層

地鐵出入口是連接地面和地下地鐵站的過渡通道。那么埋藏在地下的地鐵站內部究竟有幾層，是什么樣的結構呢？郭敏透露，目前我市地鐵站普遍設計為兩層，個別站點會出現地下三層的結構，不過比較少見。

根據地鐵站設計方案，從地面的出入口進入車站后，乘客通過電扶梯下到地下一層，也就是站廳。在這里買好票、過完安檢之后，乘客就可以直接向下至地下二層，也就是站臺，等候列車的到來。

而在一些特殊的情況下，個別站點會出現地下三層的結構。例如，由于呂厝站是1號線和2號線的換乘站，需要多挖一層，乘客乘坐1號線要到地下二層，乘坐2號線則需要下到地下三層。又如東渡路站，因為列車需要穿過過海隧道，出于安全考慮，這個站最終被設計成三層結構。

據介紹，按照設計方案，地鐵1、2、3、4號線地下地鐵站總共有300多個出入口，平均下來每個站點至少有4個出入口，而像呂厝站這樣的換乘站，其出入口更是多達11個。同時，為了盡可能方便市民出行，地鐵站出入口在可能的情況下將盡量設置在路口、十字路口位置，同時十字路口的四個角也盡量設置出入口。

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廈門正快步邁向“地鐵時代”。對一座城市來說，地鐵出入口的造型，不僅關系到城市地鐵的整體形象，更是彰顯城市特色、文化底蘊和發展理念的重要窗口。隨著廈門軌道交通工程的快速推進，地鐵出入口的造型設計工作提上了議事日程。今日起，按照“共同締造”的理念，廈門軌道交通集團有限公司面向全社會，為軌道交通車站出入口公開有獎征集造型設計方案。

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