東南網4月27日訊(海峽導報記者 詹文 實習生 奕萱/文 吳曉平/圖)隨著最后一段軌排穩穩落地,昨日上午,廈門軌道交通1號線軌道試驗段順利鋪設完成。值得一提的是,全線軌道工程30.23公里,預計2017年3月底全部完成。 此次軌道試驗段位于集美學村至園博苑區間的海堤段,全長達969米。今年3月30日開始,歷時27天完成。“軌道”是用鋼軌等鋪成的供電客車行駛的路線。導報記者了解到,軌道的標準軌距為1435毫米,每段鋼軌長25米。關于軌距有個有趣的故事:世界最早的鐵路是英國建設的,當時英國人根據古代戰車的寬度來設計了軌距,古代戰車由兩匹馬拉動,而兩匹馬寬度加起來就是1435毫米。 為了加快建設進度,該工程采取盡量與土建工程交叉搭接施工的方式,土建工程完成一段,軌道鋪設就緊跟其后開展一段。為確保軌道工程又好又快地推進,施工單位采用了先進的機械設備和流水作業工藝。現場投入了17米跨度10噸載重的單梁門式起重機2臺,專司現場大型材料的吊裝,又配置了可變跨10噸載重的鋪軌龍門吊6臺,專司材料的線上運輸。鋪軌材料的加工采取場內預制和拼裝,然后成段成片投放現場。隨著現場作業面的擴展,將進一步加大人員和機械設備投入以加大鋪軌施工。 這次試驗段采用的軌道,耐磨性能好,可降低振動、噪聲。該試驗段是鋪設在地面之上的,但使用的技術、工藝對地下軌道也同樣適用。現場工作人員告訴導報記者:“地下和地面的軌道鋪設采用的技術都一樣,工藝也不會有太大差別。” 軌道鋪設是上承土建工程、下啟系統工程的里程碑事件,軌道鋪設啟動意味著廈門軌道交通1號線建設進入了新階段。 |
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