湖濱長途汽車站舊貌

轉 門庭冷落，繁華場景再也不見

永遠沒有不謝幕的舞臺。經歷了黃金時期人聲鼎沸、熱鬧喧囂的繁華，湖濱站也漸漸老去。

近年來，多種交通工具的發展、市民出行方式的變化，讓湖濱站客流連年減少。私家車的興起，逐漸瓜分著汽車客運的人流。而動車的飛速發展，成為壓垮它的最后一根稻草。每每新開通一條動車線路，長途汽車站的客流就一次又一次銳減。

廈門市特運集團車站管理有限公司副總經理陳俊山，親眼看著這一巨變，即便內心萬般不舍，但也只能承認，這便是社會發展帶來的歷史必然。今年春運，湖濱站的客流量跌到8000多人，平時日客流量也只有1300多人。

即便到了春運，汽車站也依然冷清。曾經一票難求、排著長隊買票的場景，再也不見，成為過去。

合 或嘗試“最后一公里”的服務

終于到了要謝幕的時候。5月26日零時起，湖濱長途汽車站停止運營。

人高馬大的林國平，和所有廈門人一起，與湖濱南車站相看28年。林國平很怕到了那天，自己會掉眼淚。

昨天的湖濱站候車廳里，衣著整齊的工作人員和往常一樣，售票、檢票，他們心里都明白，告別就在不遠處。零零散散的旅客坐在椅子上等候，發車聲、檢票聲、汽車引擎聲不時響起。2012年任職至今的站長楊榕說：“雖然到了再見的時候，還是要站好最后一班崗。”三周之后，這個車站的50多名工作人員將調入枋湖站和梧村站。

不過，這場謝幕未必都是悲涼，誰也說不清或許是另一場繁華。“這次停運是為了應對沖擊，但也是為了轉型發展的需要。以后，長途汽車將嘗試‘門對門’式的服務，與動車配套，用客車線路連接目的地的‘最后一公里’。”陳俊山說。

提醒

以后搭汽車只有兩個車站

目前，廈門島內有三個長途汽車站——湖濱長途汽車站、梧村車站、枋湖客運站，三站鼎立。26日開始，湖濱南長途汽車站退出。

原湖濱長途汽車站始發的龍巖、長汀、武平3條直達快運線路移至梧村長途汽車站始發；其他線路將全部整體移至枋湖長途汽車站始發。原枋湖長途汽車站福州、莆田、仙游3條直達快運班車移至梧村長途汽車站始發。

湖濱站還會留一個售票窗口和一個行包寄存窗口。為防止市民走錯車站，特運集團車站管理公司將準備兩輛免費接送大巴，每小時一班來往湖濱—枋湖、湖濱—梧村，初定設置3個月。