變聰明

我的設計通行量是每天5萬輛車，可現在一天達到13萬輛。我必須搞清楚，當車子超過多少輛時，大橋上最容易產生堵車？

經過一個半月的實地檢測，數據出來了——每小時平均每車道1200-1350輛次車，是最佳的通行閾值。換句話說，超出這個數，車越多速度越慢，越容易堵車。

以昨天為例，早上7：02，橋上車輛的平均速度是52.8公里/小時，到了7：53下降到40.4公里/小時，歸其原因，就是每個車道的車輛，從80部/分鐘增加到110部/分鐘，換算成小時，就是從1400部/小時增加到1650部/小時。

我是不是很聰明？

變快捷

我有我的態度，也有我的速度。

經過測算，一個多月以來，高峰期海滄大橋進島的平均車速提升，相應的擁堵時段縮短。

我穩穩地把握1200至1350輛次這個數值，通行能力同比上升約15%，其中，早晚高峰期，平均車速穩定于46.5公里/小時，同比上升約16%。

高峰的時間段，平均縮短25分鐘以上，特別是4月18日信號配時方案再次優化后，高峰期新陽方向的來車，從原先排隊到蔡尖尾山隧道內，縮短到馬青路匝道交會處。