海西晨報訊(文/記者雷妤通訊員楊錦強左林林承毅圖/王乃玲)10年間，廈門公交發生了變化，我們的生活也隨之改變。連日來，本報聯合廈門公交集團發出征集令，勾起了不少市民的回憶，他們紛紛來電細數這些變化。

在廈門公交集團成立十周年之際，本報特地梳理出市民們最關注的關于廈門公交的10大影響力事件。

1、BRT開通

2008年8月31日，廈門BRT開通了！在“空中”行駛的公交車，改變了廈門人的生活。

從最初單日2.5萬人次客運量，到日均客運量近40萬人次，BRT經歷8年的發展歷程，它以占全市約6%的公交車輛，承擔起全市近13%的公交客運量。

十年之前，在沒有BRT之前，我們乘坐公交到廈門核心區需要至少半個小時，到島外也很不方便，需要倒騰幾趟車。BRT先后開通快1、快2、快3、快5、快6、快7 6條線，從島內到集美、同安都有直達線路。在市民沈女士看來，BRT給她生活帶來的變化是巨大的，去輪渡比乘私家車、的士還快，周末她可以去二市買花、去八市買菜、去中華城泡吧。而且，乘坐BRT價格比公交車還便宜。

如今，每天有幾十萬市民依靠BRT出行。對于市民楊先生而言，BRT既快又準點，漸漸取代了私家車，成為他生活中最主要的代步工具。在前埔，許多有車一族改坐BRT上下班，出行更環保。

2、公交票改

“廈門公交什么最好？”“票價啊！便宜！”許多廈門市民談到對廈門公交的感受，大多會提到票價。

在最近的十年里，廈門歷經6次公交票改，票價得以越降越低。每一次公交票改，往往惠及上百萬的市民，是實實在在的民生大事。

2006年，公交最高票價8元，廈門對季票進行改革，取而代之的是在全市所有線路上使用e通卡；2008年7月，最高票價3元，確定快速公交起價0.3元；2009年8月1日，取消公交車空調費，島內票價一律調整為1元；2010年10月1日，全市公交車1元起步、3元封頂；2011年9月1日，公交最高限價從3元降為2元，線路長度不足20公里的一律下調為1元一票制。

市民劉先生說，以前他從馬巷到島內公交票價是8元，而現在公交不僅更方便了，票價也降到了2元，不僅如此，使用e通卡還能額外再享受優惠。他走過了許多城市，感覺廈門的公交票價非常實惠。

3、智能公交

如今，廈門市民足不出戶就可知公交車的行駛動態，放在十年之前，這幾乎不可想象。

市民王先生的手機里下載了“掌上公交”，不用10秒就能知道要乘坐的公交車到了哪一站。“準確率高達99.9%！”王先生說，乘公交不再需要守在車站苦等，也不需要看站牌。此外，“掌上公交”還可根據線路、站點、車牌、地點查詢，自動推薦線路供選擇。

隨著智能公交建設的完善，我們的公交車越來越“聰明”，不僅能實現自動報站、車輛運行實時監管，還能實現對區域限速、隧道限速、斑馬線減速禮讓、路況隨情等的提醒，多個智能化建設走在了全國的前列。

4、清涼一夏

夏天，市民乘坐公交出行卻不覺炎熱。原來，自2008年起，廈門公交車輛將開空調時間統一為每年的6月1日至9月30日，也可根據天氣情況變動開空調的時間。如今，廈門公交車全部為空調車，市民乘公交出行可度過清涼一夏。

在廈門，不僅有空調公交車，而且空調車不加價。從2009年8月1日起，廈門公交又一次票改，不再向市民收取空調費。

市民劉先生說，曾經廈門公交空調車需要多收1元，一天來回，公交費就是4元。他記得，當時他經常乘坐3路車，3路車分為空調車和非空調車，乘客上車前還要注意坐了哪種車。“那時剛剛工作，為了省錢，有時候會估摸著自己的路程，如果短路程就乘坐非空調車，路程長就選擇空調車。”劉先生說，他感覺廈門公交乘坐起來越來越舒適。

5、服務熱線

不知您是否有過這樣的經歷:東西丟在公交車上不知怎么找回，想去某個地方卻不知公交線路，乘坐公交車碰到問題不知找誰訴說……這些問題，只要撥打公交客服電話968828，熱線人員就會為您熱情服務。

2007年5月18日，公交集團客服熱線968828成立，轉眼9年過去了，接線席位增加了，人員擴充到24個人。968828熱線從早上6點一直開通到晚上11點，節假日不休息。日均接電話近2000個，重大活動期間接電話高達4000多個，接通率超過90%，業務量較開通之初增加了一倍之多。

趙巧玲是首批接線員，9年來她接過上千個電話。印象深刻的是有一次，她接了一個老太太的電話，詢問國貿金融中心站有哪些線路，趙巧玲就一站一站報給老太太。就這樣，5條線路、近百個站點詳細告知，通話時間長達半小時。在趙巧玲看來，這些年來熱線量越來越多，公交服務質量也不斷提升。

6、社區公交

“我的腿不好，以前出門買菜要走到外面去坐公交車，很不方便。現在好了，在家門口就有公交車，可以直接坐到超市門口，真方便！”2013年8月，廈門首條社區公交431路在湖里區正式亮相，431路從穆厝樂都匯門口發車，家住圍里的陳阿婆手上拿著社區公交的宣傳單，興奮地坐上了首發車。

在家門口就能坐上公交車，不用為了打車還是走一公里去乘公交而煩惱。廈門首條社區公交在湖里區禾山片區開通之后，廈門又陸續開通8條社區公交，解決了市民出行“最后一公里”問題。

不僅是社區公交，十年來，廈門公交通過開通區間車、高峰車、環形線、園區專線、山區學生接送專線等特色公交線路，緩解工業園區、高新技術園區、保障房新區、文教園區的高峰期乘車難問題，打造公交“夜間班車”經營特色，線路配置更加合理，線網覆蓋率有效提高。

7、志愿服務

“您好，這是無飲食車廂，早餐請吃完再上車。”上午8點，市民小劉喝著豆奶一路小跑，正準備邁上51路公交車，司機張功夏將他攔了下來。一年多來，只要看到市民帶早餐坐公交，張功夏都會進行勸阻。去年4月，51路成為一條“無飲食車廂”線路，車廂都不設垃圾桶，卻格外干凈。“無飲食車廂”的成功推行，因為有乘客的自覺，還有一群頭戴黃色帽子、身穿黃色衣服的志愿者耐心勸導。

“小黃帽”是這些志愿者的統一稱呼，他們有的是市民，有的是基層的公交司機、出租車司機等，在廈門的大街小巷，他們勸導文明行車，文明乘車。廈門公交集團“小黃帽”志愿服務隊前身為廈門公交集團學雷鋒青年志愿服務隊，成立于2008年12月，經歷了8年的發展，“小黃帽”已有上千名的志愿者。

8、綠色公交

60年前，廈門的第一輛公交車是上世紀30年代的貨車改裝而成，當時燃料缺乏，用不上燃油，汽車后面就安裝了一個木炭箱，通過燒木炭，用炭氣來發動汽車。如今，60年過去了，廈門公交新能源汽車滿大街跑，未來，它們會逐漸占領廈門公交市場，它們不僅減少了尾氣排放，而且乘坐也更舒適。

現在，廈門有各式各樣的清潔能源及新能源公交車1578輛。其中,CNG清潔能源公交車416輛、LNG清潔能源公交車307輛、節能型油電混合公交車380輛、插電式氣電混合新能源公交車136輛、插電式油電混合新能源公交車328輛、純電動新能源公交車11輛。

9、村村通公交

今年3月，淡溪村通了公交，村莊終于有了與外界聯系的紐帶。79歲的村民李金英感慨萬千，她的兒子在同安城區，工作忙無法經常回老家，每隔一個月，李金英都會下山到兒子家，給兒子、媳婦帶上自己種植的芥菜、生姜等。“以前每次都要翻兩座山，再走一段下坡路才能搭上公交車到同安汽車站。”李金英說，為了能夠在上午7點多趕到附近的白交祠村公交車站坐上首班公交車，她早上5點半就得起床。

淡溪村是同安最后一個通公交車的村莊，這意味著廈門島外公交系統得到了進一步完善，“村村通公交”又向前邁進了一步。這十年來，廈門公交集團致力于公交線網的城鄉統籌、島內外一體化布局，配合新道路、新城區、新校區、新工業區的建設投用，島外公交路網有了新的面貌。

10、公交文明

　　老爺爺，您來坐吧！

公交車上主動讓座，一直是廈門的傳統美德。對于廈門人而言，這早已成為一種習慣。廈門的公交車上，你總能在不經意間，發現一些溫情。

從2013年重陽節(10月13日)起，廈門本市戶籍65周歲以上的老年人可以免費乘坐廈門的公交車。在公交車上，駕駛員們都敬老尊老。

自2013年7月15日零時起，殘疾人士持“二代殘疾人證”，在廈門乘坐公交車、BRT、渡船等市內公共交通工具，享受免費待遇。近兩年來，持殘疾人卡、盲人卡乘車的市民達到近500萬人次，廈門公交集團通過組織手語培訓、部分線路試行無障礙踏板、安排公交車供全盲或低視力殘疾人練習使用、前往廈門特殊教育學校開展公益活動、殘疾人服務公司辦公用品等措施，關愛幫助殘疾人。