翔安隧道“減負”方案 黃勁超 圖

海西晨報訊 （記者 陳小斌 通訊員 林馮 ）今年1-4月，翔安隧道雙向日平均通行量近10萬輛，常常出現(xiàn)車子堵在隧道內緩行的情景。為改善隧道交通狀況，昨天上午，廈門市交警支隊公布翔安隧道最新改善方案，除了加大力度查處違法變道外，還打算在翔安隧道進出島方向設應急信號燈，一旦出現(xiàn)嚴重堵情就啟用，以控制車流量。

現(xiàn)狀：

流量遠超設計通行能力

翔安隧道目前通行壓力有多大？統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前的實際交通流量已超原先的設計通行能力。翔安隧道全長8.695公里，其中海底隧道長6.05公里，兩側行車主洞各設置3車道，兼具公路與城市道路雙重功能，設計行車速度80km/h，設計通行能力雙向為52000pcu/d(年平均日交通量)。

但目前的實際交通流量已遠超設計通行能力。根據(jù)今年1-4月以來的卡口統(tǒng)計數(shù)據(jù)，翔安隧道雙向日平均通行量近10萬輛，接近設計通行能力的2倍，高峰期進島流量大于出島流量。據(jù)統(tǒng)計，翔安隧道進島早晚高峰期擁堵時間段為7:20-9:20和17:00-18:40，約2小時，出島早晚高峰期擁堵時間段為7:20-9:00和17:10-18:45，約1小時40分。也就是說，高峰期進島方向車輛排隊延誤比出島方向突出。

事故方面，根據(jù)3-4月份數(shù)據(jù)統(tǒng)計，進島方向和出島方向分別發(fā)生交通事故236起和86起，占比為71%和29%，進島方向交通事故導致車輛排隊延誤次數(shù)遠高于出島方向。

此外，大型客車和小型貨車由于車速較慢且占用多個車道時，導致通行效率下降和后車變道現(xiàn)象增多。

目前措施：

加密巡邏組織抓拍行動

據(jù)悉，為了保障翔安隧道安全和通暢，目前，每天早晚高峰期，交警部門已加密翔安隧道的高峰崗點的警力值守，并安排兩組警力在高峰、平峰時段，在隧道開展針對性巡邏，及時處置突發(fā)警情。同時在翔安隧道五通端和進島端各設1部施救車定點值守，隧道內一有車故障，就進行施救。

針對隧道內不少車輛壓實線變道的違法行為，交警也組織抓拍行動，僅5月30日至6月6日，警方就在翔安隧道共抓拍變道壓線違法行為865起。此外，警方還招募了20名高頻通行翔安隧道的隊員，支援翔安隧道“鷹眼抓拍”工作，目前已完成培訓并將盡快安裝設備。

此外，交警向經常通行翔安隧道的車輛所有人發(fā)送“翔安隧道行車提示”手機短信，截至目前已發(fā)出56070條。

下步行動：

進出島方向都有新措施

在現(xiàn)有措施基礎上，廈門交警打算再采取增設應急信號燈、設區(qū)間測速、測速監(jiān)控、交通誘導屏、改善掉頭指引和禁令標識等一系列措施，涉及隧道進島方向、出島方向、隧道內，以進一步改善翔安隧道交通狀況。(詳見右圖)

目前，交警正會同相關部門細化方案，具體實施時間有待進一步敲定。