海底挖出的泥漿

可重復利用

很多人好奇從海底挖出來的泥漿將如何處理？記者從海滄大道站施工現場看到，一整套復雜的泥漿處理系統，正在自動處理泥漿，分為可利用的泥漿和棄漿兩部分。可利用的泥漿進入盾構系統重復使用；而棄漿進一步處理后，產生的水將用于施工用水。

1號線:18個車站主體結構完成

據了解，1號線目前開工累計完成投資125.44億，占總投資的54.1%。全線24個車站已完成18個車站主體結構，全線25個區間累計掘進39.86公里(占88%)。接下來，將縮小拆除湖濱南路和嘉禾路施工圍擋，提前恢復路面，為下半年2號線湖濱北路、呂嶺路段全面開工創造條件。今年底前，車站主體結構將全部完成、區間隧道全部貫通，鋪軌完成95%，力爭2017年9月完成聯調聯試，10月試運行，2018年年初通車運營。另據了解，10月底，首列車將到達廈門。

2號線:過海段左線入海約200米

自2014年底圍擋施工以來，2號線海滄大道站目前主體結構已完成，附屬工程預計2017年底開始施工，過海區間左線盾構已推進556.5米，已入海約200米；右線盾構已推進321米，距離入海約36米。

從整個2號線施工來看，年度計劃投資38億，1-5月已完成24.67億，占64.9%。預計年底前將實現全部車站開工，爭取2018年6月洞通，2019年7月試運行。

3、4號線:今年下半年全線開工

3、4號線建設也將全面提速，今年下半年這兩條線將全線開工。其中3號線力爭2019年12月洞通，2020年12月試運行，4號線也力爭2020年12月試運行。

6號線:馬鑾灣過灣段擬年底前開工

6號線也在穩步推進。今年初啟動前期工作，目前已完成“可研”報告(初稿)編制，今年底前擬先行開工建設馬鑾灣過灣段(馬鑾西站至西濱路口站，長6.4公里)，力爭2020年10月洞通，2021年11月試運行。