東南網7月6日訊 (海峽導報記者 張順和)在打車、代駕之后,同城貨運行業或許也將迎來一場來自互聯網O2O的類似顛覆。
導報記者近日獲悉,一個叫58速運的平臺悄然進駐了廈門。該平臺的運營模式類似打車行業的滴滴、優步或者神州,就近連接并匹配個人或公司的貨運需求與閑置貨車資源。
貨運版“滴滴”來了!
手機下單即可找到附近貨車
近日,小林要從火車站搬一些盆景到杏林,需要一輛小貨車。
她在周邊找了一圈,并沒有看到可以提供服務的小貨車,于是通過朋友介紹和網絡搜索聯系了幾家,報價從300元到150元不等。
正在猶豫中,有同事推薦了一個58速運。她試著用手機進行了下單,沒想到很快就有附近的貨車司機聯系,加上該平臺給出的優惠補貼,一趟下來,只花了不到100元?!拔覀?月初才正式進駐廈門,市場剛剛起步?!?8速運廈門區域負責人吳先生告訴導報記者,他們的價格大概會低于行業水平35%,當前廈門區域還處于儲備貨車資源階段,所以尚沒有進行大規模的宣傳推廣。
據了解,58速運是58到家旗下的核心業務,而58到家是紐交所上市公司58同城旗下獨立運營的生活服務類O2O品牌。
目前,58速運平臺廈門區已經入駐了超500個貨車主,每天的平均接單量有數百單。
將顛覆同城貨運?
業內人士稱還有待觀察
對于58速運可能很多人還比較陌生,但其實,它的運營模式就相當于貨車界的滴滴、優步或者神州。
導報記者了解到,58速運以搬家、貨運等為切入點,用O2O的模式,將個人或公司需求與閑置的貨車資源進行連接匹配。目前,該平臺已覆蓋包括北上廣深等國內近40個城市。
“我們有完善的司機調度系統,基于用戶位置下單?!鄙鲜鰠窍壬硎?,整個交易流程中,還包括在線支付、相互點評等,形成O2O閉環。
有廈門業界人士表示,其實,在此之前,廈門也曾出現過類似的服務。比如,應用微信公眾號,發布貨車和個人需求信息,但這些平臺都小而散,并沒有形成規模性的貨車資源和客戶群體?!耙粋€行業的顛覆,肯定需要大量的資金依托?!庇袠I內人士坦言,就像出租車行業,經過幾輪燒錢大戰才完成了市場培育。這次58速運背靠58同城強大的資本和流量資源,還真有望給廈門貨運行業帶來顛覆。
不過,也有業內人士表示,貨運需求畢竟不如個人出行,市場容量能否被快速激發還有待觀察。
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