呂厝跨線橋英姿展露。記者唐光峰攝

海西晨報(bào)訊（記者 雷妤 通訊員 許惠蓉 實(shí)習(xí)生 何昕玥）地鐵1號(hào)線呂厝站施工后，呂厝立交橋同時(shí)被拆除。最近，市民途經(jīng)呂厝時(shí)會(huì)注意到，呂厝嘉禾路上的圍擋在減少，而呂厝立交橋也在復(fù)原中。

記者昨日從地鐵辦獲悉，呂厝站1號(hào)線及1號(hào)線、2號(hào)線交叉換乘車站的主體工程已經(jīng)完工，目前正在進(jìn)行呂厝立交橋還建工程，呂厝立交橋預(yù)計(jì)本月底能夠還建完成。

分段拆除后進(jìn)行保養(yǎng)

據(jù)悉，呂厝立交橋位于嘉禾路與湖濱北路、呂嶺路交叉路口，該橋下部結(jié)構(gòu)為樁柱式，上部結(jié)構(gòu)為280米全焊等高度連續(xù)鋼箱梁，于2008年建成通車。

根據(jù)廈門市軌道交通1號(hào)線的規(guī)劃設(shè)計(jì)，該橋與呂厝站、蓮呂盾構(gòu)區(qū)間相沖突，需全橋拆除。由于這座橋建成通車僅5年，為有效節(jié)約國(guó)家資源，施工方對(duì)于上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁采用分節(jié)段拆除后，又運(yùn)輸至存梁場(chǎng)地進(jìn)行2年的專業(yè)保養(yǎng)，待呂厝站和橋梁下部結(jié)構(gòu)原位還建后，運(yùn)回鋼箱梁分節(jié)段架設(shè)、焊接拼接還建。

還建分為53節(jié)段

今年5月上旬開始，呂厝立交橋開始還建。昨日下午，記者抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)看到，呂厝立交橋分為了兩段，中間只差一小截就能相連。在現(xiàn)場(chǎng)，3名工人正在地面上拉線量距離，路面上還是一片黃泥。工人們告訴記者，他們目前的工作是量距離，接下來幾天就能開始焊接橋面，把橋面連接起來。

施工方介紹，鋼箱梁拆除和還建分成53節(jié)段，每節(jié)段長(zhǎng)18米-19.8米、寬4米-6米、高1.92米，節(jié)段最大重量約達(dá)100噸，屬超重、超寬大件，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際選擇大型履帶吊作業(yè)，只能利用夜間運(yùn)輸和部分占道進(jìn)行拆除、架設(shè)作業(yè)。

另外，鋼箱梁拆除和架設(shè)需在底部搭設(shè)貝雷支架，嘉禾路、湖濱北路、呂嶺路均為廈門市主干道，車流量大，部分孔跨的拆除、還建架設(shè)需進(jìn)行交通導(dǎo)改。總體來說，鋼箱梁的拆除、存梁、保養(yǎng)、舊鋼箱梁重復(fù)利用和還建架設(shè)工程技術(shù)難度高、施工難度大。

通車時(shí)間還待確定

按照施工進(jìn)度，6月底9跨鋼箱梁已經(jīng)還建8跨，整座立交橋計(jì)劃2016年7月還建完成。不過，值得一提的是，目前的通車時(shí)間還待確定。

除此之外，呂厝站1號(hào)線及1號(hào)線、2號(hào)線交叉換乘車站的主體工程已經(jīng)完工，下一步將圍擋施工出入口、風(fēng)亭、物業(yè)開發(fā)等附屬結(jié)構(gòu)及呂厝站2號(hào)線剩余部分工程。