東南網(wǎng)7月12日訊（福建日?qǐng)?bào)記者 鄧婕 通訊員 李春妮 李琳）8日，烈日當(dāng)頭，地鐵1號(hào)線“湖濱東路站”的一處臨時(shí)休息站被吊車“拔起”。施工圍擋正在逐步縮小，這意味著湖濱東路主干道恢復(fù)的日子越來(lái)越近了。

自2014年廈門地鐵踏出建設(shè)的第一步后，廈門地鐵建設(shè)進(jìn)程便不斷提速，并總結(jié)出了質(zhì)量安全管控、科學(xué)文明施工、交通組織疏導(dǎo)等有益經(jīng)驗(yàn)。而在這個(gè)夏天，隨著1號(hào)線主體結(jié)構(gòu)的提早完工，廈門地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

快速：1號(hào)線主體結(jié)構(gòu)累計(jì)完成88%

“我們將著手改道，把施工圍擋全部縮小。”8日，軌道集團(tuán)1號(hào)線2工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理張映根指著已畫好的改道標(biāo)線對(duì)記者說(shuō)，“然后開(kāi)始動(dòng)工從湖濱東站到將軍祠站的7個(gè)出入口，預(yù)計(jì)明年年底可以完成7個(gè)出入口的建設(shè)。”

2016年已經(jīng)過(guò)半，廈門地鐵建設(shè)又有新進(jìn)展！來(lái)自廈門地鐵辦的最新消息：1號(hào)線19個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)完工，剩余鎮(zhèn)海路、中山公園、將軍祠、園博苑、集美中心站繼續(xù)展開(kāi)土方及主體結(jié)構(gòu)施工。按照計(jì)劃，地鐵1號(hào)線將于明年底試運(yùn)行，2018年初正式運(yùn)營(yíng)。

目前，軌道交通1號(hào)線站點(diǎn)正在逐步縮小施工圍擋，加快主干道路面恢復(fù)，到7月底預(yù)計(jì)將有10個(gè)站點(diǎn)完成圍擋縮小，比原計(jì)劃整體提前2-3個(gè)月。到6月底，軌道1號(hào)線已有7個(gè)車站縮小了圍擋，包括湖濱東路、蓮坂、烏石浦、塘邊、火炬園、殿前、高崎等，圍擋范圍縮小了80%，為軌道2號(hào)線湖濱北路段4個(gè)車站7月全面施工創(chuàng)造條件。

蓮花路口、呂厝、文灶站等3個(gè)車站受區(qū)間孤石多、恢復(fù)跨線橋施工等影響，將在7月底前將圍擋范圍縮小90%，也有望比原計(jì)劃提前1-2個(gè)月，基本恢復(fù)主車道通行。

安全：工程質(zhì)量管控嚴(yán)格有序

事實(shí)上，廈門地鐵建設(shè)以來(lái)，不僅在速度上為人稱贊，在設(shè)計(jì)領(lǐng)域、質(zhì)量安全管控、科學(xué)文明施工、交通組織疏導(dǎo)等方面也早就受到國(guó)家住建部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司檢查組的肯定。檢查組認(rèn)為，廈門軌道交通工程質(zhì)量安全管理總體情況良好，能按照相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范性文件要求，落實(shí)建設(shè)單位等各主體責(zé)任和各項(xiàng)質(zhì)量安全管理制度和措施，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理和質(zhì)量管理。

質(zhì)量安全是地鐵建設(shè)的重中之重，廈門以“打造百年工程”的思維高度重視，針對(duì)深基坑、盾構(gòu)隧道、暗挖隧道等事故，提出預(yù)防措施、應(yīng)急措施、應(yīng)急救援設(shè)備物資配備及注意事項(xiàng)，組織參建各方進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。

參與廈門軌道交通的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等均為國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)優(yōu)質(zhì)單位，涉及監(jiān)控評(píng)估咨詢、安全監(jiān)理、第三方監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。相關(guān)單位每天做好信息收集、整理、分析與發(fā)布工作，及時(shí)預(yù)警，編制材料并提出處置措施。

1號(hào)線誠(chéng)毅廣場(chǎng)站在安全組織機(jī)構(gòu)方面明確責(zé)任人和責(zé)任分工，每個(gè)工點(diǎn)上都有專人分工，人員分工按1+3+1的方式組織，第一個(gè)1是分管項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目經(jīng)理或副經(jīng)理，3指的是工區(qū)長(zhǎng)、技術(shù)主任和技術(shù)員，第三個(gè)1則是長(zhǎng)期從事專職安全的安全員，他們基本上由國(guó)內(nèi)地鐵施工管理富有經(jīng)驗(yàn)的老前輩組成，技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)。

在工序方面，各個(gè)工區(qū)各班遵循“工完料凈場(chǎng)地清”的原則，工序細(xì)分若干，每個(gè)交接環(huán)節(jié)交接雙方都要一起協(xié)同確認(rèn)，確保上一個(gè)工序安全準(zhǔn)確無(wú)誤地交到下一個(gè)班、下一個(gè)工序中去。

1號(hào)線大量的設(shè)備和新技術(shù)的投入，也保證了地鐵施工更快更好的推進(jìn)，比如，采用旋挖鉆機(jī)先進(jìn)設(shè)備，就確保了圍護(hù)樁施工進(jìn)度的加快，專項(xiàng)爆破措施，加強(qiáng)了對(duì)管線的監(jiān)測(cè)，全方位多舉措的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管控，全力保障了廈門地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量安全和進(jìn)度保證。