【記憶剪影】

父親的工作地

對于廈嵩之間通航的歷史，近80歲的郭坤聰記憶猶新。他告訴記者，廈嵩之間除了民用碼頭之外，還有不少專用碼頭。

1929年，亞細亞石油公司曾在嵩嶼建輸油碼頭，碼頭為鋼制棧橋，是廈門在上世紀30年代惟一可以停靠萬噸輪船的專用碼頭。

郭坤聰所以記得這段歷史，是因為他父親曾是亞細亞石油公司的財務，小時候他經常乘坐“陽臺山”輪船，往返于廈門與嵩嶼之間。只要有時間，他周六下午就乘坐輪船到嵩嶼，周一再乘坐輪船返航，輪船上都是亞細亞公司的員工和家屬。

長大后，郭坤聰也獨自坐過廈嵩航線航班，從廈門到嵩嶼，左邊是鼓浪嶼的優美景色，右邊是火燒嶼，看著無限好的風光，坐在板凳上吹著海風。那么多年過去了，航線沒有改變，風景還是那么秀麗，不同的是，船的空間變大了，可以坐的人更多了，碼頭變得更長了。

母親的年糕香

老林，逾60歲，家住海滄。他記得，在上世紀解放初期時，年幼的他常常跟著母親乘坐廈嵩航線到島內，母親挑著做好的年糕，到廈門島走親戚。有時他也會和家人一起，乘坐廈嵩航線航班到廈門島購置年貨。船只晃晃悠悠，一路晃到了廈門島。

而現在，他還是會常常乘坐這條航班，回憶兒時走過的這條路。

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碼頭變遷

廈嵩航線是廈門輪渡公司的一條傳統航線，已歷經了大半個世紀。為了方便船只停靠，廈門輪渡公司在嵩嶼修建了碼頭。

如今的嵩嶼碼頭，并不是最早的嵩嶼碼頭。廈門輪渡公司副總經理陳裕茂說，嵩嶼碼頭歷經了幾次變遷，才成為現在市民熟悉的嵩嶼碼頭。

根據《廈門交通志》記載，嵩嶼是廈門與漳州交通要地，1911年漳嵩鐵路在此設終點，曾在此建碼頭。陳裕茂說，早期的碼頭是一個簡易的石砌碼頭，供舢板停靠。直到1985年，廈門投資60萬元新建1座長50米的斜坡墩橋式碼頭，可停泊100噸級船。

而現在的嵩嶼碼頭是1995年建成的，由嵩嶼開發公司和廈門輪渡公司共同興建的客渡碼頭，地處于嵩嶼的東端，碼頭采用的是重力浮式結構，可停靠800座的客輪，可渡12座以下的小客車。

【票價變遷】

廈嵩航線的載客量，隨著船舶的變化，從最開始的小客位，發展到160—400客位，而現在的客輪則可乘坐550人。同時，票價也在發生著變化。

1984年9月25日廈嵩航線(單程)票價從0.15元調為0.25元

1989年9月5日廈嵩航線(單程)票價從0.25元調為0.40元；廈嵩雅座票價從0.40元調為0.60元

1992年1月20日廈嵩航線(單程)票價從0.40元調整為0.80元

1993年7月1日廈嵩航線(單程)票價從0.80元調整為1.60元

1997年2月1日廈嵩航線(單程)票價從1.60元調整為2.00元

至今，廈嵩航線票價都為2元。