?

海西晨報(bào)訊(記者 雷妤)經(jīng)常從海滄進(jìn)島的市民都知道，每天早晚交通高峰期，海滄大橋不可避免會(huì)擁堵。而此時(shí)的海上，渡輪卻可以準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)到岸。

近日輪渡公司發(fā)布《關(guān)于第一碼頭至嵩鼓碼頭航線早晚高峰增開班次的公告》，讓不少市民很驚喜。不過，也有許多人疑惑，乘坐“海上公交”要不斷換乘，會(huì)方便嗎？花的時(shí)間會(huì)不會(huì)更長？費(fèi)用會(huì)更高嗎？

為了解答市民的疑問，晨報(bào)記者兵分三路，從海滄居住區(qū)出發(fā)到島內(nèi)火車站，分別體驗(yàn)乘坐公交、海上公交和自駕方式，為市民繪制最便捷的出行之路。

【記者體驗(yàn)】

公交：一站直達(dá)，耗時(shí)長

前日7：29，記者坐上了858路公交車，從海滄阿羅海出發(fā)前往廈門火車站。在海裕路站，乘客逐漸增多，到海滄房產(chǎn)站時(shí)，公交車已十分擁擠。

7：50左右，車輛駛?cè)牒娲髽颍M(jìn)入緩慢行駛狀態(tài)。盡管如此，乘客劉女士已經(jīng)很滿意了。“就怕橋上突發(fā)事故，一動(dòng)不動(dòng)堵上半個(gè)小時(shí)都有。”

8：12，公交車離開海滄大橋，在橋上一共花了22分鐘。公交車進(jìn)入市區(qū)道路，島內(nèi)較為擁堵，且紅綠燈較多。

8：44，記者抵達(dá)目的地廈門火車站。

此次行程，一共歷經(jīng)1小時(shí)15分，總花費(fèi)2元。

[分析]

優(yōu)點(diǎn)：低碳，價(jià)格便宜，一站直達(dá)。

缺點(diǎn)：用時(shí)長；不確定性因素高，且高峰期出行較為擁擠；舒適性低。

自駕：會(huì)受到堵車影響

前天7：26，記者從海滄阿羅海城市廣場開車出發(fā)，7：37進(jìn)入海滄大橋，由于時(shí)間還未進(jìn)入交通早高峰，一路上都沒有堵車，海滄大橋全程只花費(fèi)了10分鐘。8：13，記者抵達(dá)廈門火車站，全程花了37分鐘。

為了體驗(yàn)早高峰時(shí)自駕所花的時(shí)間，記者昨日再次來到海滄阿羅海。

8：15，記者駕車出發(fā)。

8：30，車輛進(jìn)入海滄大橋。此時(shí)海滄大橋雙向車輛都多，行駛較為緩慢。

8：50出海滄大橋后，在仙岳路和育秀東路上，又遇到了嚴(yán)重堵車。

9：15，抵達(dá)廈門火車站，共花了約1小時(shí)。

在費(fèi)用上，從海滄阿羅海城市廣場到廈門火車站全程12.8公里，按每公里0.5元來算總共花費(fèi)油錢6.4元，停車費(fèi)用5元起步，時(shí)間另計(jì)，最后總價(jià)大于11.4元。

[分析]

優(yōu)點(diǎn)：不用候車，可直達(dá)目的地，舒適性高。

缺點(diǎn)：停車位緊缺，不確定因素多。

廈嵩航線：準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，班次少

前天7：37，記者乘坐827路公交車從阿羅海城市廣場前往嵩嶼碼頭。

7：51，抵達(dá)碼頭，花費(fèi)1元，歷時(shí)14分鐘。步行約100米，抵達(dá)嵩嶼碼頭。

8：10，嵩嶼碼頭—第一碼頭的船只準(zhǔn)時(shí)起航。

8：28，船只靠岸，航行18分鐘。隨后步行至第一碼頭BRT樞紐站。

8：34，記者坐上快3線前往廈門火車站。

8：42，抵達(dá)廈門火車站。

此行行程，記者共換乘了三次，全程共花費(fèi)1小時(shí)5分鐘。

[分析]

優(yōu)點(diǎn)：準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，不會(huì)堵車。

缺點(diǎn)：碼頭班次少，需提前抵達(dá)；需多次換乘；受天氣影響大。

【體驗(yàn)總結(jié)】

體驗(yàn)三種進(jìn)島方式后，記者發(fā)現(xiàn)無論哪種方式都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，市民可以根據(jù)自身情況選擇出行方式。

對于居住在碼頭附近，或者在碼頭附近上班的市民來說，乘坐“海上公交”出行是個(gè)不錯(cuò)的選擇，準(zhǔn)時(shí)且不會(huì)堵車。在遇到海滄大橋擁堵的情況下，這條線路是一條綠色通道。

在非高峰時(shí)段，不趕時(shí)間的情況下可以選擇公交出行。

非高峰時(shí)段、天氣惡劣、公交車無法直達(dá)時(shí)，選擇自駕出行較為方便，但高峰時(shí)段出行容易遇到堵車，且停車會(huì)較為麻煩。

【市民聲音】

到鷺江道，坐船很方便

船只從嵩鼓碼頭出發(fā)

在嵩嶼碼頭，除了有游客前往鼓浪嶼之外，還有許多市民選擇乘船前往第一碼頭。

在第一碼頭，記者遇到了市民劉先生，他是第一次選擇乘坐“海上公交”。 “看了媒體報(bào)道‘海上公交’，我提前來踩點(diǎn)，如果快，以后都坐船了。”劉先生說，他住在海滄，兒子一家住島內(nèi)前埔，每周五他會(huì)乘坐公交到島內(nèi)，每次都得耗費(fèi)近2個(gè)小時(shí)。有時(shí)兒子來接他，卻常常堵在海滄大橋上。

市民許女士居住在海滄未來海岸，在鷺江道財(cái)富中心上班。今年年初，她放棄了開車上班，選擇“海上公交”。“若遇到海滄大橋擁堵，一堵就是半個(gè)多小時(shí)，上班根本來不及。而且，輪渡一帶停車十分麻煩，每日停車最低消費(fèi)需要20元。”半年來，劉女士漸漸習(xí)慣了乘坐“海上公交”。她從家開車到碼頭只需6分鐘，然后將車停在碼頭外，再坐船前往對岸，抵達(dá)碼頭后步行5分鐘—10分鐘即可。

吳女士領(lǐng)著爺爺在嵩嶼碼頭候船，此行她準(zhǔn)備去174醫(yī)院。吳女士說，以前她居住在鼓浪嶼，后來又搬到嵩嶼，乘坐海上公交出行非常方便，到達(dá)碼頭后，再轉(zhuǎn)車到醫(yī)院。

【市民建議】

海上公交還可更便民

對于這條廈嵩航線，市民們也提出了自己的建議，希望有關(guān)部門能予改善。

建議1 加開7:30班次

許女士：現(xiàn)在廈嵩航線每小時(shí)才開一班船，建議加密航線班次。對于絕大多數(shù)在8點(diǎn)30分上班的人來說，我們選擇7點(diǎn)10分的船太早，8點(diǎn)10分的又太晚，幾乎沒有換乘時(shí)間，如果能在7點(diǎn)30分加開一班就好了。

建議2 開通e通卡支付

王先生：其他碼頭都可以使用e通卡支付，但嵩嶼碼頭卻不行。每天上午我都要到窗口排隊(duì)購買船票，有時(shí)候如果遇到游客多了，排隊(duì)時(shí)間很長。

建議3 晚高峰班次推遲

吳女士：傍晚第一碼頭開船的時(shí)間和公司下班時(shí)間一樣，建議最后一班船能推遲20分鐘。否則我們下班想乘船但還沒趕到碼頭船就開走了。