[記者體驗]

停站少網速快乘坐舒適

昨日7：15，記者來到了海滄阿羅海站，準備乘坐D2A海滄阿羅海站———軟件園的定制公交。在現場，記者看到，定制公交的車型與B1相同，可乘坐31名乘客。上車時，乘客只需要打開預定的車票，就會顯示二維碼，掃描驗證成功后即可乘車。

定制公交比常規公交更加舒適，一人一座，車上安裝有路由設備，乘客可使用免費WIFI，記者體驗了一番，網速很快，看視頻不會卡。

隨后，記者跟車體驗，D2A在海滄?？克膫€站后，中間不再?？浚涍^1小時4分鐘的運行，于8:19抵達軟件園東門，8:26抵達軟件園南門。

“這條線我們提前走了好多遍，最終選擇了一條最不擁堵的路線，海滄大橋—仙岳高架—環島干道—軟件園。”廈門公交集團相關負責人小傅告訴記者，通過幾次測算，這趟車最快行駛50多分鐘，最慢需要70多分鐘。

體驗過程中，記者也發現了一些問題需要改善，例如掌上公交無法顯示定制公交行駛位置、二維碼感應不靈敏等。廈門公交集團相關負責人介紹，接下來他們將逐一改進這些問題，試運營期間，工作人員也將跟車體驗，市民還可通過掌上公交提建議。

[市民感言]

以后坐這車，能多睡會兒

定制公交開通首日，也吸引了不少海滄市民前來體驗。家住水岸名筑的市民陳先生早早地到站點候車，等候乘坐D2A路。他告訴記者，以前他到軟件園上班，需要轉兩趟車，先乘坐850路公交車到七星西路站，再步行至體育路茶廠站，再換乘88路到軟件園站?！皳Q乘很麻煩，還要提早出門，以后就坐這趟車了，還能多睡一會兒?！标愊壬f。

市民霍先生一口氣預定了7月剩余天數的車票?！拔以谲浖@租了個停車位，打算退掉了，以后坐定制公交上班。”談起平時上下班的經歷，霍先生告訴記者，他平時與同事拼車上下班，最糟心的就是開車，海滄大橋上需要一腳剎車一腳油門，非常累人。