云頂路

自行車專用道

云頂路自行車專用道示范段以BRT洪文站作為起點，沿蓮前東路BRT向西，至云頂路交叉口右轉至云頂路沿BRT一路向北，最后終于BRT縣后站。

　　BRT站點成出入點

根據規劃，部分BRT站點的樓梯、人行天橋均能成為專用道的出入點。

　　兩側單向車道

在BRT橋下建起兩條高架，分別都是單側單向兩車道。

廈門日報訊 (記者 袁舒琪)在BRT橋下方架起自行車專用道高架橋，獨立路權，不再需要與行人、機動車“搶道”，市民可在橋上暢通無阻地騎行。昨日，市規劃委、市市政園林局在市行政服務中心召開廈門第一條全程高架的自行車專用道示范段規劃——云頂路自行車專用道示范項目征求意見會。

中共中央、國務院《關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》中提出“加強自行車道和步行道系統建設”的要求，《美麗廈門戰略規劃》也提出廈門將建設以“公交+慢行”主導的綠色交通體系，構建安全、舒適、連續的高品質自行車出行體系。為此，近年來市委市政府開展了全市自行車系統規劃建設，進一步引導市民采用健康、環保、綠色的出行方式。

據悉，除了昨日的第一場外，本次系列征求意見會還將連開四場，市規劃委、市市政園林局相關工作人員將赴沿線部分單位、各街道廣泛征求公眾意見。這些意見將成為完善該示范段相關規劃的有益參考。

這條專用道建在哪？

起于BRT洪文站，終于BRT縣后站

2013年以來，廈門持續推進公共自行車體系建設，經過一段時間的積累，騎自行車的出行方式越來越受市民青睞。為了解決市民的騎行需求，并讓騎行者騎得更安全、更放心，自行車專用道的規劃設想由此萌生。

“經過前期調研，廈門筼筜湖周邊區域、島內東部自行車騎行需求量最大。”市規劃委相關負責人告訴記者，在全市自行車道系統規劃的基礎上，鑒于筼筜湖周邊區域目前正處在地鐵施工建設階段，近期建設條件尚不完全具備。因此，第一條自行車專用道示范段擬選址在島內東部先行開展。

根據規劃，云頂路自行車專用道示范段以BRT洪文站作為起點，沿蓮前東路BRT向西，至云頂路交叉口右轉至云頂路沿BRT一路向北，最后終于BRT縣后站，全長約7.6公里。

值得一提的是，這條示范段將與二個片區、五個大型居住社區、三個重要公建、四個大型商業廣場及沿線公園、學校相銜接，沿途可服務瑞景商業廣場、瑞景中學、忠侖公園、蔡塘廣場、市政大廈、金尚小區、金山小區、市行政服務中心、湖里高新技術園、五緣灣等市民聚集點。

為了滿足市民多層次的出行需求，云頂路自行車專用道示范段的選址還特別注意與公共交通之間的交互。根據初步規劃，全線將與普通公交11個站點、BRT6處站點進行接駁，待未來地鐵建成后，也有地鐵2處站點供騎自行車的市民換乘。

專用道長什么樣？

全程高架、專供自行車騎行，沿線設多個服務平臺

獨立路權、專用道……要滿足這樣的字眼，這條示范段要怎么建？市規劃委相關負責人提出了一個看似“大膽”的設想——在BRT橋下建起兩條高架，分別都是單側單向兩車道。在這兩條高架上，機動車、電動車、行人一概“被禁止”，只有自行車才能在上方騎行。

全程高架設計的好處顯而易見，它為自行車騎行者創造了“專屬特權”，營造了更純粹、更安全的道路環境。它還構建起前往周邊公共建筑的快速通道，剛購物完、辦完業務的市民，便可直接從市行政服務中心、瑞景商業廣場等建筑的二樓步行至自行車專用道騎自行車。此外，市民想要走上這條自行車專用道也很方便，根據規劃，部分BRT站點的樓梯、人行天橋均能成為專用道的出入點。

市規劃委相關負責人特別指出，為了配合專用道的使用，沿線還將設置多個服務平臺與專用道連接，以供自行車的停放。平臺之上，將設置標識系統和配套服務設施。

“這條專用道是全面推廣自行車出行的一次嘗試。”相關負責人透露，未來還將結合市民騎行需求，陸續開展島內外其他區域自行車道的建設與完善工作。

【征集】

請您來提意見

自行車出行與市民生活息息相關，自行車專用道的建設更是一項民生工程。為此，市規劃委聯合本報向市民征集意見。

有人說，云頂路是“在云之上”，那么自行車道邊緣可設計成云朵形狀，車道顏色也可以盡量取亮色，您喜不喜歡？

有市民提議，瑞景中學、忠侖公園附近的人行天橋可以設置成出入口，您認為方不方便？

甚至服務平臺的選址，您認為在哪設置方便，幾百米一個最為合適？