制圖/張平原

　　擁擠的早高峰時段。

　　▲高峰期即使有人讓座，有的老人也會沒座位。

　　不少擠車的年輕人手上提著早餐，嘴里打著哈欠。

高德地圖發布2016上半年《中國主要城市公共交通報告》，在全國“公交都市”排行榜中廈門位列榜首

在廈門成為最適宜公交出行城市的同時，本報記者現場體驗發現，我們一點也沒理由沾沾自喜，高峰期的公交擁擠仍然困擾著大多數上班族

【核心提示】

高德地圖昨日發布2016上半年《中國主要城市公共交通報告》。報告顯示，廈門和上海雙雙位列中國“公交都市”排行榜首位，領先國內其他主要城市，成為最適宜公交出行的城市。上述排行主要依據城市站點覆蓋率、出行成本、線路數量及公交線網密度等四個項目測算，四個項目中，廈門的公交出行綜合成本最低，其余三項也均位居前列。

密布的公交線網、低廉的出行成本，為市民創造了便捷的出行環境。不過，和國內其他公交發達城市一樣，日益龐大的乘車人群，也帶來了新的問題——高峰期公交擁擠，甚至擠不上車，成為許多上班族的困擾。在為廈門榮膺“公交都市”榜首而自豪的同時，人們也不禁開始思考，除了進一步完善公交線網，我們還能做些什么，讓城市的公交出行更加美好？

廈門日報訊 (本版文/圖本報記者 黃小芳 實習生 姚惠青 )“早高峰的公交車太擠了，早上我連等了三趟車才擠上去，光候車就花了30分鐘，到公司都遲到了。”近日，上班族王先生訴說自己的苦惱。

“廈門是一座有愛的城市，公交讓座蔚然成風。年輕人關愛老年人，我們老年人也心疼年輕人。他們每天一大早擠公交車，即將開啟一天的勞作，十分辛苦。我們老年人能不能從自己做起，盡量錯峰出行，給年輕人多留出一些空間？”無獨有偶，65歲的市民張大爺最近也撥打本報熱線，對擁擠的早高峰提出自己的看法。

廈門早高峰的公共交通有多擁擠？連日來，針對兩位讀者的來電，記者進行了實地探訪。有人等了七趟才擠上車；有人上了車，擠在門縫里進退兩難，只好又退回來，再等下一輛……上班族“搶灘登陸”公交車的種種遭遇，似乎印證了王先生的說法。