自行車專用道，建在BRT的兩側，或分或合

沿線設置11個停車平臺

東南網7月21日訊 （海峽導報記者 呂寒偉 陳思親)告別堵車，到“天上”騎自行車。

當全世界的發達國家，都在建設自行車高速公路時，廈門的自行車空中專用道規劃示范段，出爐了。

是的，你沒聽錯，架在空中，全程高架，專門給自行車走的路。昨天，廈門市規劃委、市政園林局，對外公布了第一條全程高架自行車道的規劃方案。

方案中，示范段建于BRT橋下，從洪文到湖里高新技術園區，全程7.6公里。目前，方案正在征集意見中。

六大亮點

路線 BRT洪文站—BRT縣后站

示范段長約7.6公里，BRT洪文站（瑞景）—云頂中路—云頂北路—BRT縣后站。為什么挑選這條路線？根據廈門市公共自行車的統計，最熱的租賃區域位于筼筜湖、蓮前、前埔、軟件園、BRT沿線。由于筼筜湖周邊區域正在修建地鐵，所以挑選這一示范段。

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自行車空中專用道建于BRT橋下,全程高架

高度 大約5米，讓你不恐高

空中行車，有人擔心，自行車專用道建得太高，會恐高。

不必多慮，導報記者了解到，自行車高架橋的高度大約在5米，也就是天橋的高度。

專用道架在BRT車道和地面之間，BRT高一般十幾米，你也不用擔心會碰到頭。當然，護欄是少不了的，安全第一。高高在上，不堵車。

寬度 單側凈寬度2.5米

自行車專用道，建在BRT的兩側，或分或合。

分，單側凈寬度2.5米，總寬2.8米，足夠兩部車并排。合，雙側合并段，凈寬4.5米，總寬4.8米。

幾米之寬，路上找不到空間，空中輕易能獲得。它擁有獨立路權，自行車不再需要與行人、機動車搶道。機動車、電動車、行人一概被禁止。

上下 與天橋和BRT站點連接

把高度設置在5米，是一個用心的設計。因為，人行天橋正好是這個高度，天橋、BRT站點的樓梯，都能成為專用道的出入點。

示范段設計了11個出入口，其中，有6處和BRT站點銜接，3處與人行天橋銜接、4處與建筑銜接。

怎么才能把車推上自行車專用道？目前，意見正在征集中，有兩種方案，一種是120米長的自行車道，坡度不大，一種是35米長的推車道，坡度較陡。

接駁 將與公交站和地鐵站銜接

除了和BRT接駁，示范段全線將與11個普通公交站點接駁，未來地鐵建成后，在地鐵的2處站點，可供騎自行車的市民換乘。

全線7.6公里，沿途可服務瑞景商業廣場、瑞景中學、忠侖公園、蔡塘廣場、市政大廈、金尚小區、金山小區、市行政服務中心、湖里高新技術園、五緣灣等。

站臺 11個平臺供停放自行車

沿線設置11個停車平臺，供自行車停放。平臺之上，將設置標識系統和配套服務設施。

根據初步設計，不僅公共自行車可以停放，私人的自行車也能停放，解決了停車麻煩。

沿線有獨立照明、標志標線等。此外，自行車專用道選擇建在BRT橋下，BRT橋也就成了天然遮陽遮雨棚。