自行車專用道全程高架實屬少見

國外先進城市的自行車高速公路，是如何建設的？導報記者昨天搜集資料、向相關人士了解到，像廈門這樣在城市里建設全程自行車高架橋，較為少見。

真的是公路

2012年4月17日，丹麥首條自行車“高速路”正式貫通，全長22公里，連接首都中心和市郊阿爾貝斯郎地區。

2016年3月，德國開通先進的自行車道，將德國西部10個城市和4所大學連接起來，覆蓋200萬人生活區域。

不過，國外的自行車高速路，主要是城區與效區、城鎮與城鎮之間的連接。廈門此次建的是城市里的自行車空中專用道。

城市里走地面

國外的自行車高速路進入城市以后，主要還是走地面，個別建橋。相比之下，廈門在城市里面，借助BRT的空間，全程建設自行車高架橋，實屬不易。

根據新聞報道，英國倫敦幾年前規劃建設220公里的自行車高速公路，高約3層樓，相當于廈門BRT的高度，不過至今未建。

設有推車凹槽

在細節方面，外國的自行車系統，可圈可點。

比如，荷蘭的自行車高速路系統，有一整套交通標志標線，還有紅綠燈系統、指路系統。

要是推自行車上天橋，天橋的階梯旁邊設置了“推車凹槽”，把車輪一卡，輕松就推上去。

設雙層停車場

荷蘭是擁有最完善自行車道路系統的國家，配套設施完善，比如，有專門的自行車停車場，在火車站站點附近，利用高度差，配備了雙層的自行車停車場。

空中自行車道超十萬人關注

“這個理念確實很新?！彬T車族少柏說。他騎自行車七八年，每年騎行5000公里。

在他眼里，廈門能給自行車一條專用的空中之路，觀念新；能夠結合BRT建設專用車道，理念新。

不過，和其他人一樣，他也有他的擔心。比如，管理問題：建好了自行車專用道以后，如何防止電動車、摩托車闖入，防止行人步入？

目前，市規劃委正在官方微信“廈門市規劃委員會”里，征集6大問題，截至昨天21：30，已有超過10萬人關注,在市民的朋友圈里“刷屏”。如果你有什么好的意見和建議，就趕緊行動起來吧。