出動起重機輔助破拆 起重機趕到后,通過吊臂將卡在貨車左側較長的限高架拉出,司機被困的位置暴露出來。消防官兵立即上前,從原本限高架堵住的后方洞口將司機被卡位置周圍的障礙物拆開,前方的兩名消防官兵則爬上掛車,查看司機的情況。 經過十幾分鐘的破拆,障礙物終于清理得差不多了,消防官兵立即通過破拆的洞口從前方將司機救出,下方等候接應的消防官兵上前將司機抱下。但遺憾的是,經過120醫護人員查看,司機已無生命跡象。 公路部門隨后趕到現場處置。據悉,2.5米限高架從底座基礎到限高桿全部被破壞,綠化水管、路緣石也遭到不同程度的破壞。為了避免受損的限高架影響行車安全,公路人員隨后對受損限高架進行拆除。 目前,事故具體原因有關部門正在進一步調查中。 濱海西大道開車記得看清限高桿 海西晨報訊 (記者白斌斌)此前,晨報曾關注島內不少限高桿“常受傷”的情況,而在島外的濱海西大道上,有幾處限高桿也“很受傷”。公路部門相關人士透露,潘涂BRT站附近的限高桿幾乎每月都會被撞壞一次。而20日深夜這起事故發生地———BRT美峰站附近,應該是第一次發生此類事故。 司機林先生,每天都開車從濱海西大道進島上班。林先生說,其實只要大車司機注意看路標,大部分時候應該可以避免撞上限高桿的。據悉,在濱海西大道每處限高桿前方30米—50米處,都會設置一塊牌子,上面寫著“前方限高2.5米,大車請走右側”。而在BRT美峰站,除了正常的提示標志外,前方200米左右還有一塊提示牌。 “估計是司機疲勞駕駛?!闭劶按舜问鹿?,相關人士說。相關人士還分析,發生此類事故最大的原因還是司機麻痹大意。有些司機不清楚自己的車高,錯誤估計,導致車子被卡;還有的司機則是疲勞駕駛或注意力不夠集中,沒注意限高提醒,導致撞上限高架。 |
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