▲交警在湖濱北路與湖濱東路交叉口指揮交通

東南網8月9日訊（海峽導報記者 崔曉旭/文 陳巧思/圖 通訊員 李琳 實習生于家齊）有的路口禁左，有的路段要環島通行……注意啦，地鐵2號線各站點全面開工，開車的市民行經施工路段一定要看行車標識。

2號線體育中心站、建業路站的圍擋施工已經有一周。昨天，導報記者在實地采訪中發現，施工路段總體交通狀況良好有序，雖然圍擋區域在早、晚交通高峰，車流量偏大，但交通事故率相比施工前反而下降了三成多。

圍擋沒“添堵” 交通事故警情降了35%

昨天上午8點半，導報記者在湖濱北路與湖濱東路交叉口看到，雖然正值早高峰，路口中心建起圍擋區，但交通仍然井然有序，各方向道路都很順暢，車流在交警指揮下，通過待轉區行駛，沒有出現擁擠、排長龍等現象。

出租車司機陳先生說，道路圍擋的影響不大，只有高峰期會比以前稍有擁擠，但也可以接受。

“圍擋前后不會差很多，偶爾有些小影響也能克服。”另一位常走湖濱北路的私家車主表示。

公交943路快運線的朱師傅則說：“現在路口紅綠燈的時長控制得更好，不會浪費很長時間。”

司機師傅的感受也從一組數據中得到了驗證。來自交警部門的數據統計，軌道交通2號線建業路站、體育中心站正式圍擋施工后一周，該路段及其周邊總體交通運行狀況良好，與施工前一周相比，交通擁堵警情僅多2起，交通事故警情還大幅度降低，降了35個百分點。

配套單向交通循環交通 信號也智能化控制

施工路段良好的交通運行狀況，很大程度上得益于交通組織措施和保障方案。

市交警支隊秩序管理大隊教導員吳志鵬介紹，施工前，交警支隊就會同各部門專家一起制定了配套單向交通循環交通、優化區域道路交通組織、增加誘導加大分流力度、提升公交分擔率、實行交通信號控制智能化等交通組織措施，還通過現場勘查督導，及時跟蹤、完善交通保障方案。“每一項措施都是有講究的。”吳志鵬舉例說，由于體育中心路口圍擋設置了待轉區，如果待轉區車輛過多，會影響到直行方向造成擁堵，“為了保證交通，圍擋區域的直徑經過專門計算，交通信號也進行了智能化控制，可以依情況調整車流，做到‘讓南北向車輛下得去，讓東西向車輛過得來’”。

據悉，圍擋空間直徑要大于80米最有利于車輛轉彎通過，交通高峰時期，待轉區等待時間在30秒之內最有利于雙向通行。

加派警力 施工路段24小時執勤

施工路段還加派了警力。目前，在該施工路段轄區交警中隊，共投入12名民警，主要在湖濱北路重要路口采取高峰定點執勤和路面巡邏，平峰時段組織開展專項整治，加強施工路面勤務管控。

思明交警大隊筼筜中隊協警隊長董鐵軍介紹，還投入了111名協警人員，整個路段每一個卡點都有人執勤，每天三班倒，保證24小時都有人。協警們負責協助維護交通秩序，指揮、疏導交通，及時糾正勸導交通違法行為。

提醒

交警支隊表示，由于施工期間，湖濱北路、湖濱東路、體育路、金橋路、七星路、筼筜路、湖濱中路等施工路段及周邊道路交通壓力較大，希望廣大市民做到合理選擇出行路線及出行時間，盡量選擇乘坐公共交通方式出行。服從現場民警和交通協勤人員的指揮與疏導，發生輕微刮擦交通事故時，尤其是在施工路段要盡快采取簡易事故處理方式，避免小事故發生大堵車。