作為全國首條高架且全程專用的快速公交線路,廈門BRT已經(jīng)發(fā)展成為一個典范。 (資料圖/記者王火炎航拍器攝)
公交優(yōu)先發(fā)展,減輕城市總體交通壓力。(記者王協(xié)云攝)
廈門日報訊(記者 徐景明)12日開始,一批全國媒體大咖將齊聚廈門,他們關(guān)注的,是廈門公交的發(fā)展。由交通運輸部主辦、中國交通報社承辦的“我的公交我的城”重大主題宣傳活動6月28日啟動,8月12日至13日兩天,人民日報、新華社、中央電視臺、中國國際廣播電臺等重量級媒體將走進(jìn)廈門公交。
廈門市交通運輸局、廈門公交集團介紹,廈門公交多項發(fā)展數(shù)據(jù)已高于國家“公交都市”標(biāo)準(zhǔn),公交優(yōu)先發(fā)展方面的經(jīng)驗值得總結(jié)推廣,力爭打造全國樣板。兩天里,采訪團將全面了解廈門公交發(fā)展成就。
多項指標(biāo)達(dá)到“公交都市”標(biāo)準(zhǔn)
公交優(yōu)先,服務(wù)民生。
近年來,在交通運輸部的關(guān)心支持下,廈門市委、市政府高度重視公交發(fā)展,使之成為“美麗廈門戰(zhàn)略規(guī)劃”的一項重要實踐載體——以人為本、公交優(yōu)先、進(jìn)而使公交引領(lǐng)城市發(fā)展,帶動島內(nèi)外一體化進(jìn)程,一個以快速公交和常規(guī)公交干線為骨架,常規(guī)公交支線為網(wǎng)絡(luò),公交樞紐站、換乘站和首末站為依托的公交網(wǎng)絡(luò)體系已初步形成。
“廈門公交的一些發(fā)展主要指標(biāo),已經(jīng)達(dá)到國家‘公交都市’的標(biāo)準(zhǔn)。”廈門市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“這可以反映出廈門公交的發(fā)展水平,也推動我們繼續(xù)努力,早日爭取國家‘公交都市’花落廈門。”
這些指標(biāo)包括:全市公交線路377條,線網(wǎng)總長達(dá)到6877公里,全市線網(wǎng)密度達(dá)到了4.05公里/平方公里,高于國家“公交都市”標(biāo)準(zhǔn)的3公里/平方公里;全市公交車輛4802輛,折合6008標(biāo)臺,萬人擁有公交車輛15.6標(biāo)臺,高于國家標(biāo)準(zhǔn)的15標(biāo)臺;2015年,公交客運量達(dá)到9.1億人次,全市公交機動化出行分擔(dān)率達(dá)到44.3%,高于國家標(biāo)準(zhǔn)的40%;建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達(dá)到94.7%,國家標(biāo)準(zhǔn)為90%。
“路修到哪里、居民區(qū)建到哪里、工廠建到哪里,公交線路就延伸服務(wù)到哪里。”這句承諾,不斷提升著市民對廈門公交滿意度——2006年,廈門公交全年客運量3.85億人次,到了2015年,達(dá)到9.1億人次,增長超過135%。在中國社科院、高德地圖等第三方機構(gòu)的評測中,廈門多次獲評全國公交服務(wù)水平最高、乘客滿意度最高的城市之一。
公交優(yōu)先理念貫穿發(fā)展始終
美麗廈門,共同締造。
日前,“我的公交我的城”有獎?wù)魑膯印!皬B門公交,有她美的所在,是廈門的城之美。”參加征文活動的市民,寫下了這樣的文字——便利線網(wǎng)、票制改革,是發(fā)展之美;公交讓座、無飲食車廂,這是文明之美;掌上公交、新能源車,是綠色低碳之美;五星級司機、全國文明崗,是服務(wù)之美;愛心巴士、小黃帽志愿者,是關(guān)愛之美。
這些美的源頭,是公交優(yōu)先發(fā)展理念的持久傳承。無論是《廈門市城市總體規(guī)劃》,還是《美麗廈門戰(zhàn)略規(guī)劃》、《廈門市“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》、《廈門市公交加氣站和充電站發(fā)展規(guī)劃》,都將公交優(yōu)先的理念貫穿始終。
“這些年,廈門公交發(fā)展變化最大的就是有了BRT(快速公交系統(tǒng)),我想這就是公交優(yōu)先。”市民郭偉說。優(yōu)先,是為了讓公交出行更便捷、票價更低廉,吸引更多的乘客,進(jìn)而減輕城市整體交通壓力。行駛在高架橋上的BRT藍(lán)色公交車,成為這一理念的鮮明代表。
2008年9月1日正式開通至今,作為全國首條高架且全程專用的快速公交線路,廈門BRT已經(jīng)發(fā)展成為一個典范——目前,6條BRT線路日均客運量約33萬人次,斷面客流量接近輕軌水平,快線單程總營運里程168公里,投入車輛超過245臺,以約5%的公交車輛數(shù)承擔(dān)了全市公交客運總量的13%。
更重要的是,從2006年開始至2011年9月1日,廈門公交連續(xù)五次票改,刷卡打折、免收空調(diào)費、票價最高從8元降到2元,1元線路占八成以上,讓每年數(shù)千萬外地游客驚呼“廈門公交又便宜又好”——這背后,是在公交優(yōu)先的理念引領(lǐng)下,每年近10億元的各級財政補助資金取之于民、用之于民,充分發(fā)揮“財政惠民”。
多層次公交體系正在孕育
完善體制,統(tǒng)籌發(fā)展。
廈門公交發(fā)展史已有近60年。2006年通過整合成立了廈門公交集團,陸續(xù)完成民營中巴退市工作,目前全市97%的公交車輛都?xì)w屬廈門公交集團運營;2014年,在廈門市實施的新一輪政府機構(gòu)改革中,公交場站行業(yè)管理職能重新劃歸交通部門,實現(xiàn)了全市公交運營和公交場站的統(tǒng)一管理,行業(yè)管理體制得到進(jìn)一步理順。
頂層設(shè)計決定發(fā)展方向,在注重主干線路建設(shè)的同時,廈門公交同樣注重網(wǎng)絡(luò)的打造。比如,除了島內(nèi)的第一碼頭、會展中心等一批樞紐站、首末站,島外各區(qū)也分別建設(shè)綜合交通樞紐,并嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)劃換乘系統(tǒng)。市交通運輸局介紹,“十三五”期間,廈門計劃新增公交場站用地10萬平方米以上,初步形成“一區(qū)一樞紐”、“一條通道一個換乘站”的科學(xué)合理的公交場站布局,這對用地有限、寸土寸金的廈門來說,十分不易。
“社區(qū)公交解決了我二十多年出門爬山的困難”、“鄉(xiāng)村線路開通后,每周都可以回家看看父母”……解決民眾出行“最后一公里”難題的社區(qū)公交、進(jìn)一步強化覆蓋服務(wù)能力的“村村通公交”,都讓市民看到了公交發(fā)展為城市帶來的變化。現(xiàn)在,社區(qū)公交在湖里區(qū)、海滄區(qū)、思明區(qū)和集美區(qū)四個區(qū)共開通了16條線路,每日發(fā)送班次1200多班,日均運送乘客近2萬人次;全市具備通客車條件的268個行政村已全部通達(dá)公交。另外,差異化服務(wù)產(chǎn)品如公交直達(dá)專線、高峰專線、大站快運、環(huán)島觀光巴士、定制公交等產(chǎn)品,也滿足了不同群體的需求。
隨著軌道交通的建設(shè)進(jìn)程不斷加速,“軌道+BRT+常規(guī)公交”的多層次公共交通體系,將在2018年開始逐步成型。按照計劃,到2020年,廈門軌道交通將擁有4條線路、總里程147公里,常規(guī)公交也將主動銜接轉(zhuǎn)型,形成以“軌道+快速公交”為骨架,常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò),出租車、輪渡等為補充的銜接順暢、無縫換乘的城市公共交通體系。
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廈門公交線路持續(xù)增加優(yōu)化
隨著城市的建設(shè)發(fā)展,廈門不斷提升公交線網(wǎng)的覆蓋面和合理性,實現(xiàn)“網(wǎng)隨城動”,助力打造一流營商環(huán)境和生活環(huán)境。2015年,廈門新增公交線路20條、優(yōu)化調(diào)整61條,調(diào)整比例達(dá)到20%以上,全市所有的交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、校區(qū)、3A級以上景區(qū)和萬人以上居住區(qū)都開通了方便直達(dá)的公交線路。
今年,相關(guān)工作仍在持續(xù)推進(jìn)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1月至6月,廈門新增公交線路18條,優(yōu)化調(diào)整線路46條,新增和優(yōu)化線路均超過年度計劃,有力保障了民生出行。其中,快速公交BRT繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢。今年廈門新開通BRT快6線、快7線,提升了總體運能,乘車舒適度明顯改善,進(jìn)而帶動客流攀升。目前,BRT日均運量已達(dá)到33萬人次,較去年上升近3萬人次。 |