“互聯網+公交”蘊含著無限可能。(本組圖廈門公交集團提供)

廈門共有公交車輛4802輛，其中新能源和清潔能源車型1578輛。

廈門日報訊（文/記者 徐景明）承擔市民、游客每日出行重任的廈門公交，在不斷完善路網結構、強化服務能力的同時，也在積極探索轉型升級之路。更綠色、更智能，成為著力點。

前兩日，本報分別關注廈門公交發展總體情況，BRT、社區公交、“村村通公交”在創新驅動方面的實際舉措。今日，本報著重關注近幾年來，廈門在綠色公交、智能公交建設方面所取得的成績。

綠色公交 未來新公交車九成使用新能源

廈門計劃到“十三五”末期，建成投用45個公交專用充電站、520個公交車充電樁

前不久，“綠色交通城市”榮譽稱號花落廈門，全國獲得此項殊榮的城市只有6個，其中，廈門與重慶、杭州更是在相關考評中被評為“優秀”，其中的“加分項”，就是綠色公交建設。近些年來，在新能源和清潔能源車型的幫助下，廈門公交車輛雖不斷增多，但總排放量逐年下降。現在，廈門每年更新的公交車輛，90%以上將采用新能源和清潔能源車型。

“黑尾巴”這個詞，已經從廈門市民茶余飯后的話題中消失了許多年，取而代之的，是不斷刷屏的“廈門藍”。

“既要青山綠水，也要金山銀山”，探索這樣的一條可持續發展之路，廈門將每日承擔運輸重任的公交車，作為先行先試的主陣地。統計數據顯示，目前廈門共有公交車輛4802輛，其中新能源和清潔能源車型1578輛(CNG清潔能源公交車416輛、LNG清潔能源公交車307輛、節能型油電混合公交車380輛、插電式氣電混合新能源公交車136輛、插電式油電混合新能源公交車328輛、純電動新能源公交車11輛)。

新能源和清潔能源車型的好處，市民最有切身感受。“五六十年前，公交車是燒炭的，可以說是黑煙滾滾。后來換成了柴油車，好一些，但不達標的車輛，也有‘黑尾巴’。”一名老廈門回憶道，“現在真的不一樣，我坐過的CNG和純電公交車，不僅一點尾氣都沒有，噪音都比原來的柴油車小得多。”

資料顯示，廈門從五年前開始大規模應用新能源和清潔能源車型，五年間累計投入14.2億元，1578輛新能源和清潔能源車型均是在這一期間投放，占更新總量的70%。

“綠色出行，生態社區”，在推廣新能源和清潔能源車型的過程中，廈門也在積極創新，尋找保護環境、推廣環保概念的著力點，比如純電動社區公交。2015年12月，集純電動、社區公交、手繪公交、環五緣灣公交等四大特色為一身的439路公交線路開通，成為福建首條純電動社區公交線路。

值得一提的是，這條線路使用的車型，也極具創新:該車型可載50人，快速充電15分鐘便可行駛100公里，可以沿線路開上三圈多；純電車型尾氣零排放、能源利用率高、噪聲小，穿行在社區和五緣灣景區中，深受居民和游客的肯定。

“根據測算，‘十二五’期間廈門公交每年各類污染物排放比‘十一五’同期減少超過2萬噸，”廈門市交通運輸局相關負責人介紹，“‘十三五’期間，廈門將進一步推廣應用新能源和清潔能源車型，今后每年更新的公交車輛90%以上將采用以上車型，‘十三五’末期，新能源和清潔能源車型比例占全部公交車輛的60%以上。”

充電樁，相當于純電動公交車的“加油站”，現在廈門公交充電樁建設采用集成式充電設備，單樁占地面積小，節省空間，有效提高停車場地利用率；白天采用大功率快充方式，大幅縮短車輛充電時間(充電時間10-20分鐘)，有效提高車輛運營效率；夜間合理利用用電谷時段低電價，進行小功率慢充，有效降低運營成本。

廈門計劃到“十三五”末期，建成投用45個公交專用充電站，520個公交車充電樁，這將為新能源車型的全面普及打下堅實基礎。

智能公交 車子越來越“聰明”

在不久的未來，大數據平臺不但能告訴乘客車廂內是否擁擠，還能教乘客坐哪條線路更快捷

廈門市民足不出戶就可知公交車的行駛動態，“掌上公交”App這個“互聯網+公交”項目，早在2010年便已在廈門推廣，現在，日均查詢量已達75萬人次，常用人群超過100萬人，平均每三四個廈門人手機上，就有一人安裝了這個軟件。另外，廈門市綜合交通運行信息指揮中心，也在建設公交運營的“最強大腦”，依靠大數據，構建更科學合理的公交出行服務網絡。

BRT當前運量如何？哪個時間段刷卡上車的市民最多？哪個路段公交車運行緩慢？依靠“互聯網+”，在廈門市綜合交通運行信息指揮中心的大屏幕上，這些數據均能一目了然。

“廈門是一個旅游城市，除了日常的出行保障，公交還要負擔起大量游客的運輸任務。因此，全面掌控各大景點和客流集散地的客流量、合理調度公交運力，十分有必要。”廈門市綜合交通運行信息指揮中心相關負責人說。

一組組精確數字的背后，是一條條精準的調度指令——這體現出廈門公交組織的高效化。早在2009年，廈門公交建成投用“智能公交系統”，目前全市所有公交車輛都已接入智能化管理平臺，實現了智能調度。

舉例來說，以前開公交車，駕駛員要拿著單據車輛到調度室，讓站務員簽路單，才能開車。現在，車輛到達終點站，系統就會生成電子路單。這也使廈門成為全國首個取消所有線路手工路單管理的城市。

“前方有斑馬線，請減速。”這樣的提示音，是全國首創，乘坐廈門公交的乘客都十分熟悉，其依靠的是GPS技術，有效控制車速。但很多乘客不知道的是，現在廈門公交車的報站，也開始變為智能自動報站。

“原來車輛到站，要手動按下按鈕，啟動車上的語音報站。開車本來就需要注意力高度集中，所以很容易按錯，有時候還得扯著脖子喊，提醒旅客別坐過站。”司機林師傅說，“現在語音報站都是全自動的，依靠的是GPS衛星定位系統。”廈門公交集團介紹，他們先采集每條線路、每個站點的經緯度信息，再和GPS實時比對，實現自動語音報站。

隨著一系列的智能化建設相繼實施，廈門的公交車變得越來越“聰明”，多個智能化建設走在了全國的前列，提升了運營效率和安全性能。

在乘客一端，智能化帶來的變化也是巨大的。比如，只要手機上安裝了廈門公交集團開發的“掌上公交”，出門前就能掌握公交車的位置。“乘公交再也不用待在路邊傻等，出門前按按手機，就知道車開到哪兒，輕輕松松候車。”市民楊先生說。

微電子站牌，這也是廈門公交在全國范圍內的一項首創。市民只需要用智能手機掃描微電子站牌上的二維碼，或使用具有NFC功能的手機貼近感應微電子站牌上的NFC標簽，即可快速查詢到該站點所有公交車的實時到站信息。

廈門交通運輸部門介紹，“互聯網+公交”蘊含著無限可能，比如，隨著大數據平臺的進一步建設，不久的未來，甚至可以查詢到每輛公交車上有多少名乘客、車廂內是否擁擠等等；軟件還可以幫助市民游客計算、判斷乘坐哪條線路更快捷、如何換乘可以實現“無縫銜接”，這不僅為民生出行帶來更多便利，也能幫助廈門公交運行更有效率。