未來近10天里，廈門島將沒有動車進出

海西晨報訊 臺風過境，城市滿目瘡痍。這次，連鐵路也沒逃過超強臺風的“魔掌”，在17級陣風的狂風肆虐下，杏林大橋鐵路橋的接觸網嚴重受損，致使這條連接廈門島與外界的鐵路通道暫時被阻斷。

記者從鐵路部門了解到，由于鷹廈線杏林至廈門高崎間供電設備嚴重受損，該區間供電中斷，從昨日至9月25日，廈門站始發終到的動車將改為廈門北站或漳州站始發終到。

也就是說，未來近10天里，廈門島將沒有動車進出。

目前，南昌鐵路局已經成立三個大型作業組、共計200人對損毀供電設備進行搶修。這次給鐵路造成的影響有多大？鐵路部門又是如何應對的？昨日，晨報記者采訪了南昌鐵路局廈門供電段的相關負責人。

影響多大？

60%以上的接觸網支柱受損

與路邊一棵棵倒伏的樹一樣，杏林大橋鐵路橋上，一根根接觸網支柱也橫在鐵軌上，畫面十分慘烈。由于倒下時受到劇烈撞擊，這些支柱幾乎遭受了“滅頂之災”。

據鐵路部門統計，杏林鐵路大橋原有接觸網支柱377根，倒伏的超過了230根，已超過了60%。

“已經不能算維修了，幾乎要重新搭設。”南昌鐵路局廈門供電段的相關負責人告訴記者，他們檢查發現，許多支柱在臺風中損壞了，需要更換。

這樣的工作量，幾乎相當于將杏林鐵路大橋上的供電設備再搭設一遍。

供電有多重要？

動車運行離不開

普通市民可能不清楚供電設備的重要性。業內人士告訴晨報記者，鐵路系統專業繁多，但可以簡單分為車務、機務、工務、電務、車輛、供電、通信、客運7個部分。動車運行，依靠著接觸網供電。也就是說，接觸網供電設備受到影響，動車幾乎寸步難移。

普速列車同樣依靠著電力機車提供動力。不過，要想讓普速列車跑起來，還可以有另外一種方法，就是把電力機頭換成內燃機頭。其實，對于動車來說，也可以加掛內燃機頭，但是過程十分麻煩。

相關負責人告訴記者，經過徹夜搶修，他們會趕在今天零點實現杏林鐵路大橋通車。屆時，只要把普速列車車頭換成內燃機頭即可通車，預計今天6點多，第一班普速列車就能出島了。

怎么維修？

200人分三組徹夜搶修

“這幾天大家都沒回家，徹夜不停地修。”相關負責人說，福州供電段等維修人員也前來支援，一共有200人，分成三組。

據悉，其中兩組分別從杏林鐵路大橋兩頭搶修，另一組負責將倒伏的接觸網支柱吊裝到其他地方。按照計劃，維修人員先把倒伏在上下行鐵軌上的支柱清理干凈，保證普速列車可以進出，之后再重新搭設接觸網，讓動車可以進島。

“這次對于廈門鐵路來說，應該算是最嚴重的一次天災。”相關負責人告訴記者，由于工作量較大，因此動車只能暫時移到廈門北站，希望市民能夠理解。由于列車的運行秩序發生較大變化，近期需要出行的市民，可關注廈門火車站的官方微博和微信，或撥打12306了解列車最新的運行安排，以免耽誤出行。