傾斜的樹枝刮到二層玻璃，為了安全，80路駕駛員齊上陣進行修剪

海西晨報訊（記者 雷妤）中秋后的第一個工作日，市民生活基本恢復正常。過去三天，依靠著社會各界的力量，島內道路基本通了，公交車開起來了，大多數社區通水通電了。

然而，走上街道，依然可見臺風留下的“疤痕”：候車亭被壓垮了，公交站牌碎了……島內目前約有1100個公交候車亭和簡易候車亭，據不完全統計，此次臺風中，“受傷”的候車亭達到了300多個。

許許多多的角落等待著修補，一棵樹、一片瓦、一塊磚，想要重現廈門往日美景，不僅是恢復公交線路那么簡單。為了給這座城市“療傷”，保障城市公共交通運輸，廈門公交人也使出了“渾身解數”。

招數1 人膽大

爬上巴士修剪樹枝

駕駛員爬上車頂進行修剪

目前全市有300多條公交線路，已有九成五以上恢復運營。島內其他公交線路早早通了車，可通80路卻不是一件容易的事。

80路是雙層巴士，個頭大，對路況要求很高。此次臺風，兩旁的行道樹有的倒、有的斜，雖然倒伏的樹木大多清理干凈，但80路依然無法行駛，傾斜的樹會打到二層玻璃。

“救援人員非常忙，還無法顧及傾斜的樹木。”昨日，湖里公交公司的黃曉旭和廖建斌帶領著7名駕駛員，開著一輛80路上路了，他們打算自個修剪路邊的樹枝。

黃曉旭說，從保稅區到火車站，他們根據路線行駛，遇到障礙物就停下來。有些樹枝較矮，司機們就從二層窗戶探出頭，拿小鋸子據開；有些樹枝較高，司機們就爬上二層車頂，拿斧子砍。

“反正大伙也沒事，還不如過來幫忙。”黃曉旭說，一天的時間，分為早班和晚班，十多名的司機完成了這項艱巨的任務。

招數2 夠有愛

小黃帽志愿者來支援

小黃帽也來幫忙，他們有的是公交駕駛員，有的是出租車駕駛員

這兩天，小黃帽志愿者四處奔波，他們疏通了一個個公交車場站，公交車能在最快時間恢復運營，志愿者功不可沒。

左林是廈門公交集團的員工，也是小黃帽志愿者。臺風過后，家里沒了網絡，左林便主動請纓，到馬路上幫忙，“反正待在家里也沒事，還不如出去做點實事”。

9月16日，湖濱南公交停車場內，仍停放著100多輛公交車和旅游大巴，由于被樹木阻擋，車輛進出不得。沒有專業工具，單靠人手無法移動龐大的樹枝。

左林聯系了北極星救援隊，隨后北極星救援隊、內蒙古救援隊、三亞救援隊紛紛趕來，他們用越野車的絞盤將樹木拉起，靠專業的油鋸把樹木鋸斷，打開了一條通道。隨后，左林一行人又轉戰蓮花五村車場，藍天救援隊、武警官兵等也前來助陣。

小黃帽包含了各行各業，其中有公交駕駛員、出租車駕駛員、公交巴迷。特運順聯孫國祥凌晨5點剛開完晚班車，吃了飯就趕到現場；2路公交司機林曉蕾、3路公交司機呂戰鋒，一下班就前去支援……

短短兩天，靠志愿者和專業救援隊的力量，一共打通了四個公交場站、兩個社區和兩條路。

招數3 心夠細

步步檢查受損候車亭

受災最嚴重的，除了樹，還有樹旁的公交候車亭。晨報記者了解到，僅島內就有約1100個公交候車亭和簡易候車亭，此次受災的候車亭超過300個。

“臺風過后看到候車亭，很震驚。”廈門公交場站站點科副科長謝釗宏說，風雨稍小后，他走上街頭，眼前的一幕可謂是慘不忍睹：主干道上，有的候車亭被樹枝壓垮了，有的頂棚不知飛哪里去了。

謝釗宏告訴記者，這幾日，他們組織了4支工程隊，一共200多人一同“掃街”。路不通，就靠腳來走；人手不夠，就全員一起上。

“工作量無法具體估量。”謝釗宏說，先一處處排查有安全隱患的站點，其余的再按部就班恢復。

招數4 很樂觀

沒電沒水又怎樣

湖里公交場站至今還未通上電，原本需要加油的公交車，只能跑到兩三公里之外的寨上加油站加油，這么一來，駕駛員的回家時間又晚了30分鐘。

沒有光，駕駛員就拿電瓶引出電線；沒有空調，駕駛員就搬個凳子在門外吹風。

在海滄公交灌南站點，駕駛員就點上蠟燭，吃一餐“燭光晚餐”；在同安，沒有水沒有電，駕駛員依然堅持在崗位上；在集美，辦公地點被吹散了，大伙就在報廢的公交車內辦公。

“雖然遭受了臺風，大家的心情并未受到影響。”集美公交公司第二車隊隊長蔡鋼周說，相反臺風讓大家心聚在了一起，很溫暖。