施救車輛把受損的公交車拖到維修廠。

海西晨報訊（記者 雷妤 通訊員 楊錦強）一場臺風過境，城市一片狼藉。倒伏的樹木、散落一地的殘渣碎片、遭“滅頂之災”的小轎車……一張張圖，都似一場經過精心設計的災難片。

這些，不會打倒廈門市民。

街頭巷尾的阿兵哥、志愿者，奔跑起來的公共交通，馬路邊被扶正的樹木，甚至是黑夜里亮起的一盞盞明燈……一個個場景都在告訴我們：廈門正快速傷愈。

一幅幅眾生相，值得廈門市民銘記。當中，還有這么一幅畫像：是他們，解救出一輛輛的公交車；是他們，讓城市公交跑起來。

場景一

有了他們，公交車才能“脫困”

有人搶修電，有人拯救樹，也有人解救車。

對于公交集團安馳救援中心施救員蔣偉堅來說，他的任務就是把一輛輛需要維修的車拉到維修廠。這幾天，他忙得幾乎沒時間睡覺。

14日夜里，正巧是蔣偉堅值班，凌晨臺風來臨時，他與10多名同事躲在保安室里，眼看著救援中心活動板房在他面前一間間倒下。他心中害怕不已，但他更擔心仍在外救援的同事。

天剛亮，救援中心的求助電話就一個個打來，葉惠典負責的是全市救援力量調度，31部救援車、67名工作人員，全員出動，解救受困車輛。

剛剛經歷了一夜驚魂，顧不上一片狼藉的基地，蔣偉堅和同事們就出發了。由于道路都被樹木阻擋，救援比平常困難好幾倍。

“在集美，把一輛公交車拖到維修廠，整整走了4個小時。”蔣偉堅說，公交車本來體形就大，施救起來更加不易。

對于小轎車，只需將其底盤托起，救援車就可拖動；但對于龐大的公交車來說，拖動它是個技術活，要先用類似鋼管的東西將施救車和公交車連接起來，然后再將施救車上的氣管和公交車剎車系統連接，每一次施救都滿身大汗。

“大家加班，就為了搶救公交車和社會車輛。”因為需求量太大，葉惠典連續4天沒有回家。

從9月14日至19日，救援中心與交警支隊交通指揮中心配合施救事故施救、違法暫扣、社會救援社會車輛約690部，集團各公交公司車輛約70部。