云頂綠化垃圾堆場，這兩天的綠化垃圾堆積成山，一眼看不到頭。

原海西汽配城綠化垃圾堆場已被樹枝鋪滿。

車輛滿載斷落的樹枝，正要運送至綠化垃圾堆場處理。

海西晨報訊（記者 陳璐 通訊員 薛榕)離“莫蘭蒂”登陸已經一周多了，經過清理，倒伏的樹木越來越少，街道也漸漸恢復整潔。65萬株倒伏樹木留下的殘枝敗葉，被運往各處綠化垃圾堆場。這些堆場都在哪兒？運到堆場后這些垃圾將如何處理？

近日，晨報記者探營島內三大綠化垃圾堆場。據了解，僅這三大堆場，過去6天收納的綠化垃圾量就達到2.7萬多車，比去年一整年還多1萬多車。這個數據還不包括思明區、湖里區另有的15個堆場。

[現場直擊]

30車垃圾排隊進堆場

記者了解到，為了暫時存放臺風刮下的殘枝敗葉，市市政園林局特地啟用了三大綠化垃圾堆場，分別位于島內的云頂道出口旁(云頂堆場)、環島東路五通邊防派出所旁(高林堆場)以及機場北邊地塊靠近集美大橋附近(機場北堆場)，均為政府儲備用地。

每天10點到12點、14點到16點，是這三大綠化堆場最繁忙的時候。

前日上午10點，進入云頂堆場的車輛漸漸多了起來，有時候一分鐘就駛入七八部卡車。這些車輛裝載著島內各處運來的綠化垃圾，駛入不同的作業區卸貨。廈門市政工程公司共有20臺大型挖掘機、裝載機在云頂堆場作業，將車輛卸下的綠化垃圾推到一起。

近11點，機場北堆場入口500米處，超過30部運載著綠化垃圾的卡車、農用車排起了長隊，等待入場卸除滿載的枝條廢葉。一位現場工作人員介紹，這處綠化垃圾堆場24小時開放，近兩天，進入這處堆場的車輛有增無減，日均超過1000輛。因限號解除，機場北堆場前的雙車道在運送高峰期出現了擁堵。

?[數據統計]

6天收納2.7萬車垃圾

如果現場緊張排隊的車輛還說明不了問題，那以下一組數據則更清晰：

據了解，三大綠化垃圾堆場中，機場北堆場面積最大，達20公頃；云頂堆場面積次之，有12公頃；高林堆場經過一次擴容，面積有9.5公頃。

根據9月21日的統計數據，云頂堆場的使用面積幾近飽和，達到了10公頃，運入垃圾共計17100車。高林堆場占用率接近七成，運入垃圾6150車。機場北堆場已使用8.5公頃，運入垃圾4200車。從15日到21日的6天時間，共有27450車殘枝敗葉被運入這三大綠化垃圾堆場，日均運量超過4500多車！這還不包括思明區、湖里區兩區另有的15個綠化堆場以及島外的統計數目。

27450車綠化垃圾是什么概念？一個數字可以作為參照———去年一整年，廈門市綠化管理中心枝葉處理場共處理了16000多車綠化垃圾。

也就是說，此次單單云頂、高林、機場北三大綠化堆場6天運入的綠化垃圾量，就是去年全年島內市政道路廢枝條運量的1.7倍。

[如何處理]

變廢為寶制成有機肥

存放于島內綠化垃圾堆場的殘枝敗葉，最后將流向哪兒？

廈門市綠化管理中心枝葉處理場李華敏場長介紹，再過兩天，這些綠化垃圾將進入“重生”程序，被運往位于金尚路的廈門市綠化管理中心枝葉處理場。

李華敏告訴記者，處理場一天能粉碎80到90立方米的綠化垃圾。粗壯的枝干被粉碎成片狀的木屑，之后可用來覆蓋裸露的地面，減少揚塵；而花木葉片、枝條粉碎后，則運往位于同安西柯的堆漚場。一個立方米的粉碎物，大概可以生產出0.6立方米的肥料。剛運來的廢棄枝葉屑，先堆上幾周，就會開始“冒煙”———這時候，拌入豬糞、牡蠣殼粉，攪拌后便能加速發酵進程。沒多久，這些拌在一起的原料就會發生反應，滋生微生物。過個一到兩年，這些肥料就“成熟”了，便可作為行道樹的“營養補充”。

目前，市綠化管理中心管轄的道路綠化施肥，均是采用他們制作的這些有機肥料。現在，國內也只有廣州、上海等少數城市將廢棄枝葉收集做成肥料，并大量地運用到市政園林綠化中。和市場上的商業有機肥料不同，由廢棄枝葉制成的有機肥料，微生物有機質含量高，且沒有臭味，不會出現一施肥滿街味的現象。而且，使用這種自制有機肥，還能讓土壤變得更松軟，優化土壤質量。

除了做肥料，綠化垃圾還能做什么用途？李華敏表示，它們還可制成建筑材料。至于能否用于造紙，李華敏告訴記者：“造紙對木頭的質地有一定要求。廈門行道樹的話，只有個別種類符合要求，如巨尾桉。”

由于此次因臺風產生的綠化垃圾過多，廈門市綠化管理中心枝葉處理場難以承擔所有綠化垃圾的處理，因此，市市政園林局目前正與一些企業洽談，或讓企業直接將機械運入堆場，就地對綠化垃圾進行粉碎處理，后再根據用途不同安排“再就業”。