436路社區(qū)公交開到東榮社區(qū)，為居民提供了極大便利

海西晨報訊（記者 雷妤）每天下午4點(diǎn)，臨近出租車交班時間，五緣灣濕地公園停車場內(nèi)熱鬧非凡，一輛輛新能源電動出租車一字排開，依次等待充電。

這當(dāng)中，有海峽出租車司機(jī)楊愛國的身影。2014年起，廈門陸續(xù)投用純電動出租車，楊愛國成了第一批“吃螃蟹的人”。

在選擇之初，楊愛國的內(nèi)心也有過掙扎，純電動汽車雖然技術(shù)成熟，但畢竟處于起步階段，市場反應(yīng)還未明朗。然而，兩年的開車經(jīng)歷證明，他當(dāng)初的決斷是正確的。

從小方面來說，純電動出租車幫楊愛國省去了不少成本，原先每天支出燃?xì)赓M(fèi)100多元，現(xiàn)在每天電費(fèi)只需60多元，再加上車租補(bǔ)貼，他每月可額外賺1000多元。

從大的方面來說，新能源的推廣對一座城市發(fā)展而言，無疑是一劑“良藥”，有利于城市環(huán)境多元化的協(xié)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

從此展開，就不得不提到當(dāng)下交通領(lǐng)域最時尚的話題———低碳、綠色。

一直以來，在發(fā)展綠色交通上，廈門有許多新的嘗試。今年6月，廈門從27個試點(diǎn)城市中脫穎而出，其建設(shè)綠色低碳交通區(qū)域性試驗點(diǎn)項目順利通過了交通運(yùn)輸部驗收，與重慶、杭州共同被評為優(yōu)秀“綠色交通城市”。

今天，我們就一條隧道、一條公交線路、一個指揮中心說起，看廈門這座城市如何將低碳、綠色、交通、便民相交融。

一條隧道

換了隧道燈 更亮堂還節(jié)能

很少人會注意到，成功大道隧道群頂部一條綿延數(shù)里的白色光帶，實際暗藏玄機(jī)。近些年來，廈門各個隧道的照明系統(tǒng)正在悄悄由黃轉(zhuǎn)白，一個遍布廈門11座隧道的照明節(jié)能改造工程悄然進(jìn)行。

工程看似簡單，但它的成果并不簡單———公路部門每年可省電1400萬多度，還減少二氧化碳排放量14000噸，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約5600噸。

因隧道的特殊性，照明設(shè)備必須24小時開啟，其照明設(shè)備的運(yùn)營成本也較大。因此，若能極大程度減少隧道照明的運(yùn)營成本，減少電力消耗，對于打造美麗廈門、宜居廈門來說意義重大。

而如今的照明設(shè)備，不僅讓隧道更亮堂了，它還是一個“節(jié)能大王”。

據(jù)悉，隧道照明節(jié)能改造項目采取的是國際流行的合同能源管理模式，項目涵蓋了云頂隧道、新陽隧道、狐尾山隧道、成功大道隧道群(梧村、萬石山、鐘鼓山隧道)及環(huán)島干道隧道群(黃厝、金山寨、曾山、白城隧道)、天馬山隧道11座隧道，熒光燈、金鹵燈、高壓鈉燈一一替換為綠色節(jié)能產(chǎn)品LED隧道燈，共計更換51000多盞LED燈。

一條公交線路

開到家門口 更便民還減排

島內(nèi)通公交并不難，但對于東榮社區(qū)居民來說，他們等這一刻已經(jīng)等了十多年了。東榮社區(qū)是一個老舊小區(qū)，由于海山路道路狹窄，一直以來，公交都無法通到家門口。居民有事外出，只能爬著百級階梯，到距離500多米的東渡站乘車。

72歲的蔡德昌在這里居住了十多年，他還清晰地記得，2014年12月25日，436路社區(qū)公交開到了家門口的那一刻：居民們自發(fā)地聚集在廣場上，滿心欣喜。

推廣社區(qū)公交，滿足了居民“最后一公里”出行需求。2013年起，廈門首條社區(qū)公交在湖里區(qū)禾山片區(qū)開通之后，湖里區(qū)、海滄區(qū)、思明區(qū)和集美區(qū)四個區(qū)陸續(xù)開通了15條社區(qū)公交線路，每日發(fā)送班次1200多班，日均運(yùn)送乘客近2萬人次，極大方便了社區(qū)百姓上班、就學(xué)、就醫(yī)、購物甚至買菜，同時也減少了非法“摩的”營運(yùn)。

在新能源公交方面，廈門一直走在全國前列。據(jù)介紹，今年廈門計劃投放280輛新能源公交車。預(yù)計到2020年，清潔能源及新能源公交車將占運(yùn)營公交車總數(shù)的80%。

一個指揮中心

建大數(shù)據(jù)庫更有序還高效

在交通大廈，有一個廈門交通的“大腦”———廈門市綜合交通運(yùn)行信息指揮中心。

在市交通信息指揮中心內(nèi)，大屏幕上的數(shù)據(jù)實時更新著，有當(dāng)天公交車、客車、出租車運(yùn)營趟數(shù)，有“四橋一隧”、道路擁堵情況，還能調(diào)出重要區(qū)域的監(jiān)控視頻。

這與發(fā)展綠色、低碳的公共交通又有什么關(guān)系呢？

其實，有了這個指揮中心，相當(dāng)于廈門的大交通有自己的大數(shù)據(jù)庫，它是各類交通信息資源的匯聚中心，為政府決策提供數(shù)據(jù)支撐，為市民出行提供信息服務(wù)。

就拿一系列數(shù)據(jù)來說，指揮中心開發(fā)了系統(tǒng)，分別實現(xiàn)了對公交站點(diǎn)300/500米覆蓋率、公交線網(wǎng)密度、公交出行分擔(dān)率、公交站點(diǎn)密度等指標(biāo)分析，以及出租車營運(yùn)里程、營運(yùn)趟次、營收金額、平均等候時長、打車難易度等供需特征分析。

這些可為交通運(yùn)輸管理部門在公交、出租行業(yè)的線路規(guī)劃或車輛投放及監(jiān)管決策提供科學(xué)有力的數(shù)據(jù)支撐。

與此同時，中心還向市民發(fā)布了實時路況、交通擁堵指數(shù)，主要針對進(jìn)出島主通道暢通情況發(fā)布交通指數(shù)及實時路況。

【數(shù)據(jù)】

目前廈門市共有CNG、汽油雙燃料出租車5290臺，純電動出租車660臺，采用清潔能源和新能源的出租車占全市出租車總數(shù)的99.8%。

成功大道隧道群、環(huán)島干道隧道群等11座隧道全部采用LED隧道燈，測算每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤5606噸，減排二氧化碳13974噸。

目前，廈門有各式各樣的清潔能源及新能源公交車1578輛，占營運(yùn)公交車輛數(shù)的41%(其中CNG清潔能源公交車416輛、LNG清潔能源公交車307輛、節(jié)能型油電混合公交車380輛、插電式氣電混合新能源公交車136輛、插電式油電混合新能源公交車328輛、純電動新能源公交車11輛)。

“十三五”期間，廈門將進(jìn)一步推廣應(yīng)用新能源公交車型，今后每年更新的公交車輛90%以上將采用新能源車，并加快公交充電樁建設(shè)，計劃到“十三五”期末，廈門建成投用45個公交專用充電站，520個公交車充電樁，新能源車型比例占全部公交車輛的60%以上。