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東南網(wǎng)10月10日訊(海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭)集裝箱車開到閘口，司機(jī)拿出二維碼一掃，車號(hào)、箱號(hào)、箱況、重量、司機(jī)信息被一一采集，閘口控制系統(tǒng)“吐”出一張單子，這單子會(huì)給你指明方向，告訴你集裝箱要放在哪里，最后自動(dòng)抬桿放行。

這一過程，只要26秒。而在此之前，要90秒，業(yè)務(wù)員還要跑上跑下，“準(zhǔn)備動(dòng)作”很多。昨天，由廈門港務(wù)控股集團(tuán)自主開發(fā)建設(shè)的廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)，正式上線運(yùn)行。

明年將接入海滄港區(qū)

據(jù)介紹，廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)于去年12月完成開發(fā)建設(shè)，2016年1月份投入試運(yùn)行，目前已經(jīng)對(duì)接12家船代、40個(gè)堆場(chǎng)、360家車隊(duì)、1個(gè)碼頭（海天碼頭）。港務(wù)集團(tuán)透露，明年將接入海滄港區(qū)的海潤、嵩嶼、國際貨柜碼頭，實(shí)現(xiàn)船代、拖車、堆場(chǎng)、碼頭的充分聯(lián)通。

智慧物流平臺(tái)是集裝箱物流信息平臺(tái)數(shù)據(jù)展示和操作的門戶，實(shí)現(xiàn)了全物流鏈的查詢及追蹤功能。它主要根據(jù)堆場(chǎng)、拖車、碼頭的操作和管理需求，為各角色提供相應(yīng)功能。

26秒快速通過閘口

原來，物流企業(yè)外勤要跑來跑去，騎著電動(dòng)自行車、開著小轎車，每天來回奔波十幾公里給司機(jī)送單；現(xiàn)在，他們只要調(diào)度坐在辦公室輕點(diǎn)鼠標(biāo)，無論司機(jī)在什么地方都能立刻接到下一步的作業(yè)任務(wù)。“通過這個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)上營業(yè)廳，業(yè)務(wù)流程全面信息化，單證網(wǎng)上流轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)員就不用開車在各業(yè)務(wù)點(diǎn)來回奔波。”中遠(yuǎn)海運(yùn)物流副總經(jīng)理董大欣說。“閑”下來的不僅是業(yè)務(wù)員，來看一組數(shù)據(jù)，告訴你這個(gè)智慧平臺(tái)有多厲害。

廈門現(xiàn)有物流企業(yè)375家，注冊(cè)車輛8133輛，注冊(cè)司機(jī)5803人。廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)正式上線后，物流企業(yè)將減少一半以上外勤人員及單證管理員，節(jié)約人工成本2500萬元/年；閘口作業(yè)人員減少2/3以上，節(jié)約人工成本580萬元/年；節(jié)約單證成本1000萬元/年，減少碳排放175噸/年。最為關(guān)鍵的是，碼頭閘口通過效率提升，從原來的90秒提升到26秒就可以通過。