現代服務業基地(丙洲片區)道路四通八達，可方便抵達島內外各區。(資料圖)

　　濱海西大道。(陳嘉新攝)

廈門日報訊 （文/本報記者 魏嶺 制圖/張平原）新城崛起，交通先行。現代服務業基地(丙洲片區)交通建設的立體路網交通體系建設日漸完善備受關注。近日，記者從負責丙洲片區交通建設的廈門市土地開發總公司獲悉，目前該片區不僅實現了與濱海西大道、同集路、海翔大道、沈海高速等交通大動脈的無縫對接，未來更將借助軌道6號線、4號線融入密集的城市軌道交通網，暢達島內外各區。此外，在《廈門市綜合交通運輸“十三五”發展規劃》中，丙洲片區及周邊區域更是占據島外交通建設重要一環，一個新的交通樞紐呼之欲出。

4、6號線在片區附近交匯統建區中央將設站點

上周，廈門軌道交通第二期建設規劃獲得國家發改委的批復，將新建軌道2號線二期、3號線二期、4號線、6號線一期共4個項目。其中，6號線一期西起馬鑾新城西側林埭，東至同安影視城，長度44.5千米，設站27座，投資362.56億元，規劃建設周期為2017年-2022年。

規劃顯示，6號線一期將在現代服務業基地(丙洲片區)及外圍沿西洲路和濱海西大道布設，設有西柯站、同安新城站和后吳站，其中同安新城、后吳2個站點位于丙洲片區內。值得一提的是，同安新城站基本位于丙洲片區統建區中央，可為統建區建成后出行提供強有力的交通支撐。

此外，6號線一期沿線共有官潯站、集美中心、馬鑾中心和馬鑾西站4個換乘站點，分別換乘軌道4號線、1號線和2號線等線路，與島內外各區順利連接。

根據規劃，4號線自嵩嶼碼頭至翔安機場站，途經灌口、集美軟件園、廈門北站、官潯、洪坑等站點，線路長69.6公里，設站18座，將串起島外四個區。4號線將從現代服務業基地(丙洲片區)南側經過，除了與6號線交匯的官潯站外，在離丙洲片區不遠處的丙洲島南側設有大浦站。

主干路“三橫一縱”將島內外各區成功串聯

從丙洲片區驅車至島內，最快要多久？答案是15分鐘。

去年9月，島外交通大動脈——有著廈門第二“環島路”美譽的濱海西大道全線通車。這條南北走向的城市I級主干道沿線串聯起了同安舊城、同安新城、集美僑英和廈門島，路段雙向8車道，成為繼同集路之后，同安與廈門島聯系的又一條通道。

據了解，濱海西大道橫貫現代服務業基地丙洲片區，它的全線通車直接拉近了片區與島內、同安老城區的距離。如今，自駕從丙洲片區到集美最快僅需十分鐘，到島內最快只要15分鐘。而乘坐BRT快2線、快5線經過集美大橋后，沿濱海西大道抵達丙洲片區附近的西柯樞紐站，也只需十幾分鐘。

與此同時，丙洲片區還有通福路、西洲路和西柯街等三條東西走向的雙向6車道主干路，它們與濱海西大道一起呈現出“三橫一縱”格局，與島內外各區實現無縫銜接。其中，通福路目前東段為民安大道，與翔安大道海二路銜接；西洲路西起海翔大道，東聯翔安大道，成為連接海滄和翔安的重要通道；西柯街連接丙洲島和西洲路，為丙洲島主要對外通道。

最后，片區內次干路西福路、濱海二路、丙洲環島路等將各條主干路相互連接，與眾多雙向支路一起繪織出一幅脈絡清晰、四通八達的交通路網。

交通運輸“十三五”規劃中擔重任

樞紐作用日益顯現

前不久，備受關注的《廈門市綜合交通運輸“十三五”發展規劃》正式出爐，除了提及人們熟悉的“兩環八射”城市路網結構，也首次提出了“三橫三縱”的綜合交通運輸通道和發展格局。

據了解，在“兩環八射”中，海翔大道橫跨島外四區，是城市外環的組成部分。它在同安新城路段從丙洲片區南側經過，與片區的西洲路重合；同集路南段是城市內環的組成部分，北段則是“八射”之一，是連接島內和同安片區的重要線路，通過片區福通路，平行的濱海西大道可與同集路實現快速聯通。據悉，目前，同集路改造正在火熱進行中，未來將形成一條全程無紅綠燈的快速通道，各節點預計陸續在2017年上半年達到通車條件。

規劃中與丙洲片區相關的，還有“三橫三縱”。規劃提出，加強與國家及全省綜合運輸大通道的銜接，優化形成“三橫三縱”綜合運輸通道。其中“橫二”環灣通道，主要對接長江三角洲和珠江三角洲，串聯廈漳泉同城化核心區，溝通市域城鎮和產業聚集區，引導市域綜合服務功能整合，支撐構建濱海環灣城市帶。而環灣通道中涵蓋的沈海高速、國道324等線路就在丙洲片區北側不遠處，為片區在引領產業轉型，更好地輻射廈漳泉大區域創造了良好的交通條件。

此外，在廈門市綜合交通運輸“十三五”規劃客運樞紐重點建設項目表中，占地4.67萬平方米的同安新城交通樞紐赫然在列。該項目計劃投資4億元，預計2016動工，2019年完工。未來隨著項目的正式投入使用，同安新城的交通輻射力將大大提升，作為新城核心區，現代服務業基地(丙洲片區)的交通樞紐作用也將得到更大的發揮。