【方案】 早晚高峰小時流量下降20%到40% 7月2日,龍山片區的交通改善方案敲定,正式進入實施階段。方案的核心詞,一是單向交通組織,二是增設交通設施,如信號燈、停車位和監控設備等。 市大交通辦介紹,根據道路主要交通流向,結合實際條件,方案將原來雙向通行的龍山中路調整為由北向南單向通行,龍山東路調整為由南向北單向通行。這兩項單向調整,使片區誼愛路、龍山南路、龍山中路、龍昌路、龍山東路的交通壓力得到緩解。 “經過評估,以上多條道路的早、晚高峰小時流量較改善前下降了20%到40%,通行效率提高,路段飽和度明顯降低,道路交叉口車輛排隊長度縮短。”該負責人說,“片區平均車速有所提高,交叉口沖突點減少,龍山片區整體的道路服務水平得到顯著提升。” 在交通設施改善方面,誼愛路-龍昌路交叉口采用信號控制,并且與誼愛路-龍山中路交叉口進行線形聯控,配合在路口實施東西向禁左、在龍山東路增加20多個路內停車位、增設四處監控攝像頭,這些“多管齊下”的措施減少了交叉口擁堵,進一步提高道路通行能力,杜絕違章行為引發的擁堵。 【觀察】 “雙龍合璧”形成小循環使車輛通行順暢 11月7日下午5時左右,夜幕降臨,正值下班高峰期。記者來到龍山片區路段,沿路觀察了約1小時發現:得益于交通改造,由北向南單向通行的龍山中路和由南向北的龍山東路一起與誼愛路、龍山南路形成一個交通小循環,即便在車流量巨大的高峰期,這幾條路上都未出現交通擁堵。 在龍山中路,車輛十分有序地由北向南單向通行,一路暢通。在另一側與龍山中路“遙相呼應”的龍山東路,路兩邊有多個小區,此時許多居民開車出入,但在各個小區口未發生交通堵塞、車流滯緩的現象。此外,改為單行道后,一部分道路畫線成為附近居民的停車位。雖然車道變小了,但并未對車輛通行造成影響。 【說法】 “雙改單”讓居民滿意 “以前,車道雙向通行,一天能堵個兩三回。”陳文龍在龍山中路的汽修店工作一年多,他說,這里汽修店密集,車輛頻繁進出,所以路上時常出現車流滯緩,最嚴重時能堵上兩三百米。但道路改成單行道后,路面秩序得以改善,如今很少再看到一堆車扭成一團的場景。 市民林女士在龍山中路經營礦泉水生意已有十幾年,見證了附近文創園的興起和發展。“這條路比較窄,加上大部分去文創園的車輛都要經過這里,雙向車流一多,就容易堵車。”林女士說,自從單向通行實施后,擁堵確實得到了很大緩解。 而在龍山東路,說起改成單行道后的變化,在龍山東路與誼愛路交會處開店的馬繼鑫深有體會。他說,單向通行驅使原本自北向南的車輛繞行,車輛流動起來,路面因此通暢多了。 |
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